感谢大家提供这个五一自驾短途出行，30万左右哪些纯电动车无续航压力？问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。
文章目录列表:
五一自驾短途出行，30万左右哪些纯电动车无续航压力？
2.爱驰U6 ion首秀，续航将超500公里，爱驰全系家族亮相成都车展
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品]对于这个五一假期，相信很多人都有自驾出游计划。毕竟5天时间还是很难得的，再加上前段时间的疫情，大家在家已经宅腻了，这刚好也是一个出游的好时机。不过，随着新能源市场的不断发展及 政策导向，如今越来越多的纯电动车已经走进大家的生活。特别是近几年，动辄400-500公里纯电续航里程的车型比比皆是，甚至开它们进行短途出游也不用再为续航里程担忧。下面就给大家推荐几款30万左右值得考虑的高续航里程纯电动车型，开它们自驾出游相信也有别样的乐趣！
当然，如果您这个假期想去一些较远的目的地，这里还是建议您选择常规燃油车，毕竟不是所有的高速都有非常完善的充电设备。即使有，也可能存在充电桩有故障的风险。一旦车辆没电，附近没有合适的充电桩，那注定会浪费较多的充电时间。所以编辑觉得，在不着急赶路的情况下，可以选择纯电动车进行长途自驾。而如果时间有限，建议还是选择一些较近的目的地出游。
市场指导价：27.99-35.99万元
工信部纯电续航里程：500-520公里
快充时间（电池充至80%）：0.5小时
推荐车型：EV600四驱智联创领型
在新能源领域，比亚迪算是一个 “选手”，特别是电池方面，比亚迪起步很早。从上世纪90年 始，它就已经为一线手机制造商供应镍镉电池。此后在2010年左右，比亚迪又在纯电动车领域发力，当时不管在纯电动商用客车（比亚迪K9）还是纯电动乘用车（比亚迪e6、比亚迪e5等）都采用了性能稳定、安全性相对可靠的磷酸铁锂电池。不过，磷酸铁锂电池的劣势就是能量密度不高。随着技术的不断更新，磷酸铁锂电池也难以与现在主流的镍钴锰三元锂电池组相抗衡。
好在比亚迪没有“执迷不悟”，在纯电动乘用车上开始配备全新的三元锂电池组，而比亚迪唐EV就是代表车型之一。目前，在售的比亚迪唐EV600三款车型配备的三元锂电池组容量密度均为82.8千瓦时。不过，高配车型（纯电续航500公里）和低配车型（纯电续航520公里）在工信部纯电续航里程方面相差20公里。
此外，两驱版和四驱版车型在动力方面也有一定的差距。其中两驱版车型只在前桥配备一台永磁同步电机，最大功率为180千瓦，最大扭矩为330牛·米；四驱版车型则在前后桥各配备一台永磁同步电机，其系统综合最大功率为360千瓦，最大扭矩660牛·米。加速性能方面，EV600两驱智联创享型为8.5秒；EV600D四驱智联创领型为4.6秒；EV600D四驱智联创世版为4.4秒。
如果选择短途自驾出行，很明显EV600D四驱智联创领型配置已经足够了。配置方面，它与EV600D四驱智联创世版相比，仅在轮辋和刹车系统上有所区别，但价格却相差5万元。此外，EV600D四驱智联创领型相比EV600两驱智联创享型入门车型多了电动四驱，应对一些非铺装路面也更有信心。
车身尺寸方面，唐EV600长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米。同时，唐EV600可选装第三排座椅从而变成7座布局，能起到一定的应急作用。值得注意的是，它在中控台还配备有一块可旋转的大屏幕，内置有较丰富的车机 ，相信在自驾出游过程中会增加一定的乐趣。
不过，纯电动车在高速路况行驶时，“掉电”情况比较快。考虑到自驾出行避免不了高速路，所以以工信部给出的数据简单乘以0.8来估算实际续航里程。具体来看，520公里实际折合下来为416公里，但这个续航里程也能满足单程200-300公里的目的地需求。如果你正在考虑一台颜值高、续航里程长、四驱纯电SUV，或许它是一个不错的选择！
市场指导价：22.96-34.96万元
工信部纯电续航里程：503-650公里
快充时间（电池充至80%）：未知
推荐车型：80D
广汽新能源虽然日常“动静”不如造车新势力热闹，但其实它却一直闷头发展。此前，2017年它就推出了广汽传祺GE3，并开始有了纯电动车 概念，进一步与传统燃油车 进行区分。或许这个思路也为它在日后新能源车型发力打下了一定基础。
此后2019年，基于广汽新能源第二代纯电专属 GEP打造而来的Aion S（埃安 S）推出，新车凭借出色的设计及用料、丰富的配置、具有竞争力的动力性能和续航里程，一上市关注度就很高。而Aion LX（埃安LX）则是紧接Aion S（埃安 S）推出的第二款车型，它同样基于广汽新能源第二代纯电专属 GEP打造。
之所以推荐Aion LX（埃安LX），除了它比其它同级别车型有着惊艳的原创设计外，续航方面优势也比较明显，Aion LX（埃安LX）采用宁德时代最新的NCM811电芯。具体来看，它有503/520/600/650公里四个续航版本车型供用户选择。即入门版60车型电池容量为70千瓦时，工信部纯电续航为503公里；70/70 Lite车型工信部纯电续航为520公里；80车型电池容量为93千瓦时，工信部纯电续航为650公里；80D/80D Max四驱版车型电池容量与80车型一样，但其工信部纯电续航为600公里。
动力方面，60/70（包括70 Lite）/80车型均在前桥配备一台永磁同步电机，但60和70（包括70 Lite）车型电机最大功率为135千瓦，最大扭矩350牛·米；80车型电机最大功率为150千瓦，最大扭矩为350牛·米。80D/80D Max车型则在前后桥各配备一台永磁同步电机，其电机总功率为300千瓦，总扭矩为700牛·米。此外，Aion LX（埃安LX）还将电机+电控+减速器三者合一，这样的好处可使其整体体积缩小15%，重量降低12%。
从续航方面看，如果日常城市用车环境较多，编辑觉得80车型最具吸引力，毕竟续航里程已经达到了650公里。当然，如果除了日常工作，节假日还想自驾出游，这里建议上80D甚至80D Max。它仅比80车型续航里程少50公里，但换来的却是电动四驱系统，对于一些相对复杂路面也能起到积极作用。
再从造型角度看，Aion LX（埃安LX）与比亚迪唐EV600不同，Aion LX（埃安LX）似乎更适合25-30岁的年轻人，造型个性且运动；比亚迪唐EV600对于 30岁以上的用户应该会更受欢迎。车身尺寸方面，Aion LX（埃安LX）长宽高分别为4786/1935/1685毫米，轴距为2920毫米。相比唐EV600（长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距2820毫米）轴距更具优势。
当然，Aion LX（埃安LX）最吸引人的还是它的内饰用料。大量皮质包裹让其内饰更具质感，配合时下流行的一体式双屏，营造出较强的高级感。在车辆底盘用料方面，它也采用了大量铝合金材质，对提升操控性有积极效果。同样，这里我们以80D车型的工信部纯电续航600公里为例，同样乘以0.8来简单估算它的实际高速续航里程。折算下来，它的实际续航里程可达480公里。所以对于单程距离300-400公里的目的地，它也能轻松胜任。
市场指导价：19.79-29.21万元
工信部纯电续航里程：403-623公里
快充时间（电池充至80%）：0.45小时
推荐车型：爱驰U5 PRO
爱驰 汽车 作为造车新势力中的一员，虽然没有传统车企造车的深厚“功力”，但其在新能源市场的发展脚步很快。2017年创立品牌，2018年发布U5 ion概念车，同年发布爱驰U5量产版车型，2019年底国内正式上市。不仅如此，爱驰 汽车 原计划还要参加2020日内瓦车展，并计划发布欧版爱驰U5和第二款全新车型——爱驰U6 ion，无奈受疫情影响，2020日内瓦车展取消。不过，我们依旧可以看出它的野心确实很大。
续航方面，爱驰U5电池组由宁德时代提供，并有三个续航版本车型，分别403公里、503公里、623公里。其中U5 PRO+是在U5 PRO车型的基础上增加了一个电池增程包，可在NEDC标准下额外提供120公里的续航。按照U5 PRO+车型623公里的纯电续航里程来看，在这个价格区间确实有一定的竞争力。不过，编辑觉得，日常用车选择纯电续航503公里的爱驰U5 PRO已经足够。毕竟全系均为前驱车型，电机动力参数也完全一样，不存在性能好坏。最重要的是，它的市场指导价比顶配车型便宜5万元，整体性价比相对较高。
虽然它定位为中型SUV，但和比亚迪唐EV600、Aion LX（埃安LX）相比，它的整体尺寸略小。不过，对于日常家庭用车来说，它的空间表现已经够用。同时换个角度来看，它的价格相比上面两款车也更具优势。如果同样选择爱驰U5 PRO自驾出行，用上面方法估算实际高速续航能力，折算下来，它的实际续航里程可达402公里，五一假期满足短距离出游自然不用为续航里程担忧。
上面推荐的这几台纯电动车，都是30万左右续航里程相对较高的车型。其中比亚迪唐EV600和广汽新能源Aion LX（埃安LX）是传统造车企业推出的纯电动中型SUV，在制造工艺及品质把控方面会更有经验，并且两者的高配车型均为电动四驱且加速性能都比较出色。转眼再看爱驰U5，虽然是造车新势力品牌车型，但从其续航里程来看，在同价位也具有不错的竞争力。最关键，它的价格比广汽新能源Aion LX（埃安LX）和比亚迪唐EV600更具优势。如果选择它们自驾短途出游，单程300公里，应该问题都不大。而你对上面这几款车有什么看法，也欢迎文章后留言！最后祝大家五一假期有个 旅程！
爱驰U6 ion首秀，续航将超500公里，爱驰全系家族亮相成都车展
易车原创 提到造车新势力，大家总会首先想到蔚小理，当然，现在还要加上哪吒和零跑，这基本是目前前五强的存在。但造车新势力品牌当然远不只有这几家，还有爱驰、威马，以及创维汽车，对，就是造彩电的那个创维。销量好被关注是应该的，但销量不好不代表产品就没有亮点，例如今年10月份同一天上市的爱驰U6和创维汽车EV6，虽然小众，品牌和产品 度不及前五强，但产品依然有创新亮点值得一看，总会有吃螃蟹的人会在这两款车型之间做选择，所以本文来给大家分析看看它们谁更值得买。
车型背景
开篇之前我觉得有必要着重介绍一下这两个品牌，好让大家心中有个概念。其实若论资历的话，爱驰汽车和蔚小理算是同期生，只不过爱驰的 车型爱驰U5是在2019年才迎来上市。在没有核心技术和失去先发优势的影响下，爱驰U5首战失利，加之国内市场销量低迷，爱驰在2020年调整战略，将重心放在海外市场。爱驰也成为造车新势力中进行出口动作最早的品牌，自2020年5月首批出口法国至今，爱驰汽车已经成功登陆德国、丹麦、冰岛等15个 。爱驰U6则是爱驰品牌的第二款车型，在爱驰U5的基础上有所升级，依然定位纯电中型SUV，2023款车型于10月13日上市，共3个配置版本，指导价21.99-23.79万元。
至于创维汽车SKYWORTH，严格来说属于插班生，品牌于2021年成立，前身是江苏天美汽车（开沃100%控股），背靠开沃集团造车硬实力和创维赋能的跨界优势，同时还与比亚迪联姻（创维HT-i，搭载来自比亚迪的DM-i超混系统），所以严格来说也算有“大厂背书”。而创维EV6正是创维HT-i的前辈，或者说兄弟车型，定位中型纯电SUV。其2022款车型同样于10月13日上市，共3个配置版本，指导价19.98-27.28万元。
外观：前卫PK保守
爱驰U6定位中型跨界纯电SUV，造型基本延续了此前概念车的设计，轿跑造型是其最大的亮点，装甲风格的设计也非常炫酷。外观提供6种双色车身和2种内饰主题，CYBER PLAY版车型还提供武士黑专属涂装、黑蓝内饰主题及碳纤维CYBER套件。相对而言可选择性更多。
创维汽车EV6采用现代“包豪斯”设计理念，主张艺术与技术相结合，美观与实用相结合，回到设计基础，回归简单，所以你能看出它的整个车身没有太多复杂的装饰元素，整体给人时尚、大气的视觉感受。新车同时提供4种外观色和3种内饰色。
前脸部分，爱驰U6采用鲨鱼鼻的设计搭配造型犀利的不规则大灯组，带来不错的运动气息。两侧的黑色进风口不只是装饰，其内部有导风槽，不仅可以为刹车系统提供风冷散热，还能降低风阻，提高空气动力学表现。
创维汽车EV6同样采用封闭式设计，前脸相比2021款更简洁干净，前大灯组与沃尔沃的雷神之锤大灯有点相似，下方的镀铬导风口设计也很 ，整体营造出颇具现代时尚感的效果。
爱驰U6全系标配LED远近光灯，而创维汽车EV6中高配车型采用LED大灯，顶配PRO版车型还拥有激光大灯，在业内也属罕见，是加分项。
车身侧面，爱驰U6轿跑造型一览无余，车身采用三段式运动腰线设计，强化前后轮拱处的肌肉感；下腰线则降低整车视觉重心，营造低趴之感，整车姿态非常动感。
黑色车顶、溜背造型、隐藏式门把手以及形似刀刃的C柱设计等，都是强调运动化的元素。轮胎品牌为赛轮SAILUN，规格235/45 R20。
创维汽车EV6车身侧面设计同样简洁，造型更偏向传统SUV，一条腰线从车头贯穿至车尾，整车侧面线条平直，型面饱满，给人一种力量感。
两车车尾都采用了贯穿式尾灯组，爱驰U6车尾微微翘起的黑色小鸭尾搭配造型复杂的后包围，带来更强烈的视觉冲击和运动感。
创维汽车EV6的尾灯造型同样没有复杂的设计，而是如一条直线，看起来更简约 ，同时拉伸车尾视觉宽度，上面集成“SKYWORTH”品牌字母表示，夜间点亮后极具辨识度。
车身尺寸方面，爱驰U6车身长宽高分别为4805mm×1880mm×1641mm，轴距2800mm。创维汽车EV6车身长宽高分别为4720mm×1908mm×1696mm，轴距2800mm。
虽然爱驰U6车长超过了创维汽车EV6，但轿跑设计看起来更灵动；而创维汽车EV6由于采用传统SUV设计，加之更高的车身，所以看起来体量更大，身材更魁梧。
综合来看，爱驰U6外观设计更前卫激进，还有双色车身、隐藏式门把手等流行元素，符合其造车新势力的身份。而创维汽车EV6相对更保守，可能是新品牌不想给人太跳脱的印象，不求有功，但求无过。相对而言，爱驰U6的设计和配色会可能更讨年轻人喜欢，但也会有人觉得太张扬，而创维汽车EV6设计虽不抢眼，但也挑不出什么大毛病。
内饰：科技创新PK豪华大气
爱驰U6内饰设计也体现出了其作为造车新势力的创新精神，车内大量采用平直线条营造出简洁的工业科技风。座舱整体采用对称式设计，贯穿式空调出风口增强了车内的横向舒展，营造出极简的设计风格，更加符合目前的主流趋势。
<img src="https://imag
在今日（7月24日）举办的2020成都车展上，爱驰汽车亮相了全新轿跑SUV?U6?ion、以及爱驰U5和6座纯电动FRM车型U7?ion三款重磅产品。其中，爱驰U6?ion是 实车亮相。
爱驰U6?ion
作为爱驰汽车的第二款量产的车型，爱驰U6?ion和U5一样都采用了爱驰自主研发的MAS ，不过新车定位是更偏个性化的轿跑SUV。
外观方面，爱驰U6?ion采用了全新的设计语言，并且由原法拉利Enzo系列设计师奥山清行参与设计。
整体来看，爱驰U6?ion采用了轿跑设计风格，并且同样融入了家族式设计元素，其中前脸采用了大面积的封闭式格栅以彰显自身纯电动车型的身份。新车的前大灯组颇具未来感，搭配造型激进的前保险杠，使整车辨识度更高。
车身侧面，爱驰U6?ion的车身线条设计的十分流畅，侧面的双色大尺寸轮圈运动感十足，时下流行的隐藏式门把手让整车侧面更加简洁，同时也能有效降低风阻。与此同时，新车还在门板下方配上了与前后相呼应的侧裙，给车侧又增加了几分跑车韵味。
车尾部位，爱驰U6?ion的尾灯组造型与爱驰U5相类似，采用了当下流行的贯穿式尾灯组，搭配熏黑的设计，以及个性的大尾翼，运动感十足。
进入车内，爱驰U6?ion的内饰相比于爱驰U5显得极具个性化，双拼的色彩搭配让内饰潮流感十足。此外，挂带式的车内把手、前卫的方向盘造型、极具个性化的飞机挡把，以及全液晶仪表、大尺寸的中控屏等等，让爱驰U6?ion充满了未来感。
动力方面，爱驰U6?ion将采用与爱驰U5相同的MAS 架构，支持扩展电池包，官方表示其综合续航将会超过500km。电机部分有可能会采用与爱驰U5相同的前置前驱单电机设计。至于车身尺寸，以及详细配置方面，新车暂时没有更多信息，电驹小编也将持续关注。
爱驰U5定制版
在本次车展上，爱驰还推出了爱驰U5定制版，新车外观基于爱驰U5而打造，但增加了更为时尚的外观套件。比如在其前脸下方的贯穿式黑色饰条上，增加了黑色套件装饰，同时整车还增加了位于中央的条形涂装，使得前脸看上去更显个性。
作为特别版车型，新车内饰也根据 的场景需求进行了调整。比如新车后排采用了一系列用于 的设备，包括补光灯、小桌板、麦克风、耳机等，进一步满足了 的需求。
爱驰U5是爱驰汽车 量产车型，新车搭载一台最大功率为190马力的永磁同步电机，最大扭矩315牛·米；搭配来自宁德时代的65kW 池组，NEDC工况下续航里程为503km。此外，新车提供的增程包电池容量18kWh，提供NEDC标准下额外120km续航。
值得一提的是，在去年年底，欧版U5就已经从上饶超级智慧工厂下线抵运欧洲，并且获得积极的市场反馈。对此，为纪念爱驰U5穿越亚欧挑战一周年以及出口法国的优异成绩，车展现场，爱驰汽车带来了一款红色U5，以一份法兰西式的热情回馈伴随爱驰一路走来的车主与伙伴。
此外，为感恩用户，本次成都车展现场爱驰U5还特别推出“纪念亚欧穿越挑战一周年”惊喜大礼包，限量55名。
爱驰?U7?ion
爱驰?U7?ion是一款纯电动MPV车型。前脸风格上，爱驰?U7?ion?沿用了极简主义风格，属于?U5?设计语言的进一步发展。新车采用了全?LED?灯组，前大灯简洁而细长，灯组可以通过不同的闪烁节奏向外界发出不同的信号。在灯罩内部还有一个类似摄像头的装置，其实则是一个投影设备，可以在车前投影出斑马线等交通信号，用以提醒行人，实现无声的交流。
U7?ion?侧面采用了对开门的设计，用摄像头取代了传统的外后视镜。为了降低风阻、提升外观的整体感，新车还采用了隐藏式的门把手，其通过触摸式按键实现车门控制。
内饰部分，U7?ion?的车厢内部采用了极简风格，设计上参考了私人飞机概念，仪表盘和中控台被最大限度的简化，也是因此凸显出来其科技元素丰富。另外，新车采用了6座布局，并且空间有非常多的变化，以应对不同的使用场景。比如，在主副驾驶之间，有一个非常大的中央扶手，或者说C ole，它是可以分离并移动的。分离之后的后半部分可以滑动至第二排、第三排，在其中集成了小桌板、冰箱等多种功能。
在中国新能源市场，主要以SUV车型和轿车车型为主，唯独缺少现今增长势头迅猛的?MPV?车型，而爱驰?U7?ion?的出现，恰恰弥补了这方面的空缺。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“五一自驾短途出行，30万左右哪些纯电动车无续航压力？”的探讨就到这里了。希望大家能够对“五一自驾短途出行，30万左右哪些纯电动车无续航压力？”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。