耗资50亿欧元打造 油耗再降8.2% 曼恩全新TG重卡原来好在这些地方
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耗资50亿欧元打造 油耗再降8.2% 曼恩全新TG重卡原来好在这些地方
2.小龙哈彼 lcs899-l191 怎么样
商用车网?张绪强
近日，曼恩全新一代TG系列卡车正式登陆中国市场了。
该系列卡车由16个 通力合作，邀请全球不同地区的几百位用户（包括中国用户）参与研发，历时20年最终打造出的全新产品，该系列产品究竟有哪些升级呢？请看 商用车网对全新TG系列的TGX28.470?6X4牵引车的评测报道。
外观变化明显?细节设计满满
曼恩全新一代TGX牵引车在外观方面延续了曼恩经典硬派设计语言，不过与前款车型相比，依然能够看出明显的变化，前脸中网依然采用倒梯形设计，但整体形态更加方正，气势十足。前脸“MAN”的“字号”更大，配合雄狮logo，品牌标识度提高。
前保险杠站立处做了防滑处理，保险杠两侧的大灯在整体造型上与前款车型相比亦有变化，转向灯的位置更高了。这款组合式大灯包含远光灯、近光灯、示廓灯等，可选装LED日间行车灯。
大灯外侧还有基于空气动力学的导流设计，再配合大灯上方的侧导流罩，可有效降低车身风阻系数，节省油耗。侧导流罩和车门下面还设有挡板，避免雨雪天气时泥水迸溅到门把手上，细节拉满。
后视镜方面则采用了常规的分体式设计，可以实现电动调节角度、电加热除霜除雾等功能。
车辆侧导流板可实现向内折叠，方便客户来到车架上做必要的维保、清理工作，也使得整车更加美观。
内饰变化最大?更舒适、更智能、更安全
内饰方面是曼恩全新一代TGX牵引车相比前款车型变化最大的地方，该车充分考量人体工程学理念，驾驶室体现人性化的设计比比皆是。
首先，打开车门，我们可以看到，上车的梯子被设计成楼梯式，驾驶员下车时，从上方可以看到每一层台阶，更方便、更安全。车门的打开角度可达89度，同样可以让驾驶员上下车更方便；车门内侧曼恩灵控系统（EasyControl）集成四个控制按键，可在非必要上下车时为驾驶员带来更加便捷的功能与操作。
中控台采用的是环绕式设计，各类按键触手可及，且按键区与多媒体显示屏有明显的上下区域区分，视觉效果更简洁，操作也更方便。
中控台最惹人注目的是曼恩智选系统（MAN?SmartSelect），可以让驾驶员以更加智能、更加便捷的方式体验多媒体功能。
方向盘相比前款车型也有比较大的变化，多功能按钮不再像以前那样排成一排，而是集成在方向盘中部，减少误触；仪表盘可选采用全数字组合仪表板，颜值很高，除可以显示基本的车速、发动机转速等信息外，还可以显示车辆智能辅助系统的数据、报警信号等。没错，这款新车可配置交通拥堵辅助系统、转向辅助系统、车道返回辅助系统（LCS）、自适应巡航系统&停走功能（ACC?Stop＆Go）、车道偏离警告系统（LDW）、车道居中以及其他安全辅助系统，来提高行车安全性。
这款车同样适配曼恩针对中国市场专属研发的MAN?TeleMatics车联网系统。该系统基于安全可靠的大客户私有云服务，实现车辆、车主、车企之间的 连接，并对驾驶员、车辆、燃油、货物、运输方案等进行全面分析，以进一步完善与优化车队管理。
当然，在内饰方面，曼恩全新一代TGX牵引车最大的改变体现在以下两点：采用电子手刹以及将变速箱的换档控制杆集成在转向柱上（俗称“怀挡”），这使得驾驶室地板上可以做到空无一物，配合1.86米的站立高度，可以让驾乘人员在驾驶室内畅行无阻。
并且，采用电子手刹操作起来更方便，而且即便是把车停在坡道上也不会出现溜坡现象，加油就能走，更安全。
此外，气囊减震座椅，超宽卧铺，车载电源，多种多样的储物空间也都应有尽有，卧铺下可选装车载冰箱和其他储物空间。
470马力D26发动机+12挡AMT变速箱?后桥9个气囊
动力方面，小编评测的这款TGX牵引车搭载是曼恩D26发动机，输出功率为470马力，最大扭矩2400牛米，可满足国六b排放标准。变速箱方面匹配的是曼恩12挡AMT变速箱。欧洲的数据表明，新车的这一动力配置，配合整车的优化可实现较旧款车型百公里油耗节省8.2%。
后桥方面，曼恩全新一代TGX?6X4牵引车配有9个气囊，其中一个用于在车辆空驶时将后面两个轮胎抬起以节省油耗，另外8个可实现很好的减震效果，可有效保护货物安全，并提高车辆舒适性。
需要注意的是，这款新车的管线排布非常整洁，不少数线束还被包裹起来。据介绍，曼恩全新一代TGX牵引车在电气架构上遵循“少就是好”的原则，和上一代产品相比，新产品的电器总重减轻了10公斤。10公斤看起来不多，但是长年累月积累下来，也可以给用户带来不少收益。
结束语
这样一款曼恩全新一代TGX牵引车，您看好TA在中国市场的表现吗？欢迎在评论区与我们互动。
责任编辑：李秀枝
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小龙哈彼 lcs899-l191 怎么样
1.安全座椅最基本的是要有中国的3C认证标准 其次就是欧盟的ECE认证标准
2.车用儿童安全座椅也是分年龄、身高、体重三个阶段来选择的
（1） 阶段：0-4岁 体重18kg以下 身高90公分以下
（2）第二阶段：9个月-12岁 体重9kg-36kg 身高70公分-3500px
（3）第三阶段：3岁-12岁 体重15kg-36kg 身高95公分-3500px
3.还可以看一下您的车是否有isofix接口 如果有isofix接口的话就可以选择带isofix接口的儿童安全座椅 没有接口的话可以选择车载安全带固定的安全座椅
建议可以看一下好孩子安全座椅哦，有ISOFIX接口安装和安全带安装，您可以使用妈妈好 ，它可以定位到您最近的好孩子门店，您可以直接在 上下订单，到时会直接发货到您家里的哦，希望我的解答能够帮到您哦~
一场旅行，长安UNI-T与本田XR-V谁更适合全程陪伴？
你好！
国产品牌的安全座椅，虽然心理上和实际应用上和合资品牌还是有很多差距的。
但是优点也很明显，价格因素。
适于预算不多，又较注重孩子安全性的家庭。
目前价格是 980元。 颜色较多，可选择
文| 三毛
后视静出品，未经许可，谢绝转载
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曾几何时“一场说走就走的旅行”戳痛了众人泪点，其中尤以汽车自驾迎接大自然的心境，让年轻人既期待、又愉悦，不由得感叹拥抱远方的心情爽极了。为此很多年轻人在选购车辆时，就会重点考量旅游出行的场景需求。那么，年轻人预算13万元，什么样的车适合诗与远方的旅游出行呢？
或许，很多年轻人首先想到的是长安UNI-T，作为长安汽车高端序列产品，UNI-T的设计一直是C位般的存在，热度居高不下，深得年轻用户喜爱；另外，新近换代的XR-V关注度也不低，相比老款XR-V，新车让人耳目一新，颇具活力。
那么对于向往旅游的年轻人，长安UNI-T、本田XR-V这两款车究竟怎么选？今天我们就来聊聊。
为了一探究竟，我们分别找出了两款指导价均在13万元左右的车型——长安UNI-T1.5T 型(指导价13.39万元)、本田XR-V 1.5L CVT热力版(指导价13.29万元)，以下分别简称长安UNI-T和本田XR-V，接下来详细解析针对年轻人热衷的旅行用车需求差异。
▍设计：长安UNI-T运动前卫，本田XR-V偏稳重
对于中国用户而言，一款车的市场表现成功与否，造型设计有着关键作用，年轻用户尤为在意，外观大胆运动很大程度上就抢得了先机。基于这一点，我们来看两款车设计上的风格差异。
长安UNI-T外观上采用了无边界设计语言，打破陈规更显潮流运动，符合当下年轻人的审美，比较吸引眼球；本田XR-V总体上凸显时尚的一面，相比老款车型，新款线条比较平直，进气格栅的等细节也精美。
再看细节方面，长安UNI-T前进气格栅引入了参数化设计， 排布了150颗菱形元素，看起来既整齐又不失无限延伸的灵动感。新增的“四叶草”隐藏式格栅灯给前脸营造了些许生机，结合其运动前包围，展现强烈的运动美感。
车身侧面，长安UNI-T采用了大量的曲线刻画车身，前后翼子板宽大浑厚，整车满满的肌肉感，隐藏式门把手与车身曲面融为一体，配合20英寸的密条辐轮圈，进一步凸显车辆的运动化特性。长安UNI-T尾部也是一大看点，夸张的后保险杠造型、V型扰流板、吸睛的尾翼，都向人们传达一种素养：它很运动。
目光投向本田XR-V。这代本田XR-V的前脸也采用了点阵式进气格栅，但尺寸大小和设计感相比长安UNI-T还是稍显逊色，大灯线条和前保险杠的设计则比较传统，中规中矩，整个前脸看起来比较宽扁、简洁。
本田XR-V车身侧面比较平直修长，一条腰线从车头延伸至尾灯，视觉效果比老款XR-V犀利一些，但要与长安UNI-T浓厚的运动元素相比，还有提升空间。尾部通过平直的线条勾勒，凸显一定的层次感，尾灯采用了贯穿式设计，不过黑色下包围设计就年轻用户而言，略显保守。
▍智能：长安UNI-T可圈可点，本田XR-V有待提升
汽车正在进入全面智能化阶段，正在从出行工具向移动出行服务聚合体转型，这场从购买汽车所有权到购买“使用权”的变化，将带来汽车产业底层商业逻辑的根本改变。
从这个角度对比后我们发现，长安UNI-T 1.5T 型在同级车型中很给力，本田XR-V 1.5L CVT热力版则相对比较保守，只有在增加预算升至更高版本时，用户才会享受到部分智能配置。
比如进入车辆内部，我们所选取的长安UNI-T 1.5T 型上采用的12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控液晶双联屏尤为醒目，车机引入了梧桐车联TINNOVE系统，集成智能语音控制系统、车载微信、智能导航（高德/腾讯）、车联网、应用商店、手势控制等多场景功能。
有关远程控制，长安UNI-T1.5T 型支持手机 远程控制功能，像是冰雪天远程提前启动车辆打开空调制热、去停车场前提前寻找车辆停放位置、远程打开车门等等这些场景，都能通过手机 远程控制功能一一实现。
用户上车后，FACEID超级账号还可以自动刷脸登录车机账号，自动调用以往的车辆设置，包含增加座椅+后视镜记忆功能等，归属感满满。
而相近的预算，在本田XR-V1.5L CVT热力版上，用户只能享受到4.2英寸液晶仪表盘+8英寸中控液晶屏，车机内部并未引入智能语音控制系统、车载微信、手机 远程控制、FACE ID超级账号等年轻用户较为看重的功能，智能交互与长安UNI-T 1.5T差别比较大。
长安UNI-T 1.5T 型智能体验上的核心亮点还在于，它配备了L2级智能驾驶辅助系统，IACC全速段智能巡航系统（带弯道自动减速）、LCS车道居中 、TJA交通拥堵辅助 、LKA车道保持、TSR限速识别、并线辅助、LDW车道偏离预警 、FCW前碰撞预警 、AEB-C/I 自动紧急刹车（车辆识别） 、AEB-P 自动紧急刹车（行人识别）等功能，年轻用户长途旅行时，驾驶起来更轻松，疲劳感大减，也更有趣。
相比之下，我们所选择的这款本田XR-V 1.5L CVT热力版上，高价值辅助驾驶配置仍有提升空间，这对年轻人来说吸引力大减。
▍安全：长安UNI-T比较全面，本田XR-V配6安全气囊
旅行的意义在于释压，前提是 的安全，汽车的安全可以从两个维度来审视——主动安全和被动安全。
我们看主动安全方面，长安UNI-T配备了紧急制动辅助功能、车道偏离预警、坡道起步辅助系统、陡坡缓降系统、开门预警，另外还有APA5.0遥控代客泊车系统、360高清全景影像（可录制行车影像）、行车记录仪，配置几乎是 的。
本田XR-V1.5LCVT热力版在主动安全方面的表现则有点失色， 牵引力控制系统、车身稳定控制系统等基础配置，更偏向于一款传统常规车型。
再看被动安全，长安UNI-T和本田XR-V均标配了6安全气囊，可以看出这方面两个品牌还是比较用心的；另外长安UNI-T车身钢材强度最高达到了1500Mpa，高强度钢及以上占比61%，表现很不错，车身也采用吸能设计，封闭型日字截面前防撞梁碰撞时可以有效引导能量的传递吸收，提升生存空间。
另外，长安UNI-T还配备了智能健康管理体系：车内空气监测一键深度净化，全系标配PM0.1过滤系统可以过滤病毒，紫外线杀菌，等离子空气净化系统，远程空气净化等功能一应俱全，比较符合长途旅行出行场景。
▍操控：长安UNI-T配1.5T动力输出给力，本田XR-V加速平稳
动力操控是一辆车的灵魂，两车的差别有多少呢？我们继续往下看。
先看发动机，长安UNI-T搭载了一台蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大可迸发138kW动力，高速行驶中提速超车游刃有余，300N·m的峰值扭矩（1500rpm-4000rpm）也能让年轻人长途驾驶时更富 。
本田XR-V则配备了一台1.5L自然吸气发动机，虽说本田常常被人冠以“买发动机送车”，但在 的数据面前，本田XR-V的动力输出只能用“够用”来形容，高速公路长途驾驶时，超车加速稍显乏力。
当然，车辆操控不仅仅取决于动力参数，两车的底盘方面，长安UNI-T使用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂，面对复杂路况，可以提供稳固支撑，有比较强的路面适应能力和敏捷的转向能力。
本田XR-V的底盘虽然也都经过了成熟的调教，可以提供良好的操控和乘坐舒适度，不过非独立后悬挂的物理限制，始终让它的动态表现和后排舒适度上有所欠缺。
并且更难突破的往往是人的心理因素，同样的价格为什么别家在使用独立后悬，而它们却只提供非独立后悬？这种心态也在很大程度上会影响购车人的最终决策。
写在最后：
长安UNI-T和本田XR-V两车都有着很高的市场关注度，长安UNI-T是中国品牌品质、设计向上的代表车型，具备时尚潮流感的颜值，更加 轻便的驾驶乐趣，以及更智能的安全配置，很容易成为旅行中的目光焦点，深得年轻用户喜爱，本田XR-V则是合资品牌在这一细分市场的代表车型，但就实际产品力表现看，长安UNI-T明显有优势，这也是其关注度持续走高的深层原因，未来市场表现更值得期待。
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今天的讨论已经涵盖了“耗资50亿欧元打造 油耗再降8.2% 曼恩全新TG重卡原来好在这些地方”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。