汽车指挥官式座椅好处_指挥官式座椅什么意思
大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于汽车指挥官式座椅好处的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。
文章目录列表:
1.丰田FJ酷路泽，Jeep指挥官和悍马各有什么不同和优缺点。
2.路虎指挥官座椅什么意思
3.JEEP指挥官和答指挥官的区别在哪？哪款性价比高？
4.「中保研」这一撞，到底撞醒了谁？
5.JEEP指挥官和大指挥官车型，除了少两个座椅，还有哪些区别？
6.jeep大指挥官有哪些优缺点？值得购买么？
丰田FJ酷路泽，Jeep指挥官和悍马各有什么不同和优缺点。
大型豪华SUV使用优缺点之：JEEP指挥官篇 谈到JEEP公司，我们很容易就想到身边的切诺基，或者是岩石征服者牧马人[报价 ]。不过，Jeep品牌可并不只会造威利斯式的四驱机器，他们以一种美国式的关怀和视角开发了新款的JEEP指挥官车型。不久前，JEEP公司远渡重洋将一批麾下的新品带到了中国市场，作为其中主打产品的指挥官在生活中究竟是一副怎样的作风呢？我们来看看使用它的车主是怎样说的。
优点：
车主一：内饰设计出色
坐在车里的感觉已经不能够用压抑不压抑来形容了。这款车就好像是给一位篮球运动员设计的一样，不仅车子非常高，而且，内部空间也很大。开在路上，我总是想着姚明如果坐在这里应该也没问题，远处看见的迷你车就像是一个小红鞋一样秀气。在出游的时候，指挥官后座比前座高的座椅设置使后排的视野得到了最大的满足。此外，我感觉这款车的储物空间比较多，尤其是排挡杆后面的这两个杯托我特别喜欢。旁边还空出来了可以放过路零钱和票据的地方。
车主二：完善的娱乐系统
对于新时代的男人们来说，动力强大并不是 的追求，随身带着的各种电子设备也是我们旅行时必不可少的帮手。我就总爱带上像摄像头、报警器、手机充电器以及卫星收音机这样的小玩意。如果是以前的车子，我都要带上一个Y型的分线器来给它们充电，但是，在指挥官上，我们能够看到中控台下两个12伏的插座。而且，它的原厂车载高品质收音机也解决了电台的问题。不过， 的问题在于它没有MP3插口。
同现在的很多新车不同的是，指挥官上的音响控制键是位于转向盘后面的，可以用来换台，调整音量什么的。我觉得这种设计比放在前面好。如果是在前面，我总是要看着按键，而放在后面的话，如果我熟悉了，就不用去看了，而且很容易上手。
这款车用起来真的是相当顺手，我的孩子们也很喜欢，不仅舒服，而且后排的DVD播放器也是他们的最爱。它进入我们家差不多有几个月了，但是，家人们总是很喜欢坐着它出去，一点没有厌倦的意思。 车主三：动力操控好：
JEEP指挥官的转向非常 ，而且操控很灵活。在驾驶的时候，我觉得这款车的尺寸似乎并没有它看起来那么大。购买这款JEEP指挥官之前，我开的是一辆宝马3系[报价 ]，不过，换了车以后，并没有觉得有什么不适应，看来在转向控制方面，克莱斯勒公司的确付出了不少努力，从中能够感受到什么是多功能车的内涵。如果你不吝惜汽油钱的话，给上油门，这款车带给你的动力感受 吻合你对它外观的印象：低沉，有力。
记得在一个十字路口变灯的时候，我一脚油门下去其它的车子就都被甩在了后面，我妻子的头向后顶着头枕，墨镜也飞到了后排。不过强大的动力其实也并非总是好事情，因为，只需轻轻的一点，指挥官就会冲向前方。所以，在需要“慢行”的越野行驶时，控制住它的速度变得有些困难，总是发生摩擦底部防护罩的麻烦。我觉得这个问题应该不仅仅是Hemi发动机动力强劲的问题，电子油门的调校也有些太敏感了。虽然它给人的感觉可能比较强大，但是，想要平顺的驾驶这款车也是很不容易的。
车主四：通过性强
在我们的印象中，JEEP就是用来干脏活累活的，所以，我们带上越野家当，把它拉到了荒漠测试一下它究竟能不能满足一群狂热越野迷的需要。我们开了200多公里的颠簸路面，这款大车的表现的确不错。即便是在后备箱盛满了重物的时候，它偏软的悬挂也能够应付自如。对付各种坑洼是指挥官的长项，说实话，很少有这个价位的大型SUV能够做到如此出众的。在我们进行越野旅行的时候，它从来没有让我们失望过。虽然在通过河流和湿度过大的泥泞沼泽时，我们还是要非常小心，但是，只要慢速通过，指挥官从来不会让你失望的。值得一提的是，在越野的路上，指挥官给人的感觉相当惬意， 安静的空调，很少的路噪，低沉的发动机，再加上周围宽阔的地貌，一切都是如此美妙。
车主五：大行李箱空间
把第三排座椅放倒以后，我们能够拥有一个完整的行李箱，非常平整，高度也很大。但是，离地间隙大造成的高开口也是一种挑战，每次放进去大东西都比较费劲。不过这也不是它的错，全尺寸SUV的设计大多如此，越野能力和实用性看来很难兼顾。 车主六：结实的指挥官
有一次我们向南行驶的时候，有一辆从东面停车场蹿出来的车子撞上了一辆由南向北行驶的斯巴鲁森林人[报价 ]，森林人就向我们冲过来了。我急忙向右打方向，结果撞在了一个大路桩上。
挡风玻璃裂了，前面的气囊也开了，我 次体会了撞气囊的味道，真是太糟糕了。气囊撞在我的胸上和肚子上，撞完后一直呕吐。安全带紧紧的拉着我，脸都没受什么伤。
我下车查看了一下四个门，都能开。只是右脚的脚踝相当疼，后来检查发现是骨头有了裂缝。这应该是发动机向后移动，挤着乘员舱造成的。
缺点：
车主一：设计不够人性化
这款车的空间虽然大，但是，车内的形状都是四四方方的，要想够到副驾驶位置的遮阳板必须把身子完全伸展开才行。开着感觉不大的指挥官在使用的时候才知道它有多么大。副驾驶位置没有在车顶安装上把手而是在A柱上安了一个够不到的把手，这也是一个不够人性化的设计问题，在大石头中行驶的时候，我旁边的朋友就像是一个不倒翁一样晃来晃去。而且长长的车鼻也会使你失去对前方障碍物距离的判断。
尽管它的尾巴在外面看起来不小，但是它第三排座椅的空间可不敢恭维。平时放上个儿童座椅或者让个小孩坐坐倒还无妨，不过，如果是成年人的话，几乎是没法在里面忍受。而中排座椅的头枕和B柱的设计也比较碍事，变线的时候，总是提心吊胆的，生怕后面来车。
前排座椅和第二排的腿部空间也是我稍有不满的地方。如果第二排坐的都是成年人的话，腿部和肩部空间还是有些挤。虽然驾驶员位置的座椅空间不错，而且还带有记忆功能，但是，座椅的支撑力不足，后腰的位置总是缺乏支撑。在副驾驶的位置，也有同样的问题。前门的门兜也派不上什么用场，因为它们很窄，而且喇叭也挡住了不少空间。
它的刹车踏板的位置离自己的右脚比较远，每次刹车的时候，总要使劲够着才能踩到。虽然慢慢的适应了，不过为什么不能再向前伸一些呢？
车主二：不完善的导航仪
我们发现连新牧马人[报价 ]上面都配备的可以记录越野节点的导航系统，竟然在档次更高的指挥官上找不到。这让我们在越野的时候很难找到来时的路，遇到死路时，能够给我们帮助的就是一个白花花的导航显示屏。而且，虽然它的导航屏幕位置合理，但受到尺寸的限制，它上面的标记很难在行驶中看出来，真的很费劲。有趣的是，每当车子摆动幅度比较大的时候，它的导航系统都会暂停工作一下。每次要选择什么项目的时候，都要先选择，然后再按下“Enter”键，非常烦琐。 车主三：难看的尾部造型
虽然指挥官带给我的是驾驶上的愉悦，但是，我越是喜欢它，就越感觉它的尾巴看起来怪怪的，但究竟是哪里难看呢？肥肥大大，比例失调，两边的两个大扶手设计，车牌上面大大的镀铬面板，我都不喜欢。
车主四：巨大的油耗
我的这辆配备了5.7升HemiV8发动机的指挥官百公里平均油耗要达到18升左右，按照现在这个油价，还真感觉有些吃不消。我们家到单位的路程差不多有50公里左右，每次出去就要喝下四分之一箱的油，差不多100公里接近30升油，我的天！虽然不一定完全准确，也许城市[报价 ]中的起起停停也是个问题，但是，这么高的油耗可是我始料不及的。
其次，这款车的油箱容积是77升，但是它17升左右的郊区平均油耗使得这款车加满一次油也就只能走400公里。如果是在城市里，这简直是一只吃油的 。而且，总是快没油不仅让我们觉得腰包瘪得快，另外也总是提心吊胆的，生怕找不到加油站半路抛锚。
总结：
让我们来看一看某位车主对JEEP指挥官的总结：
通过与指挥官的长期生活，我觉得除了油耗偏高以外，基本上没有什么特别大的问题。对于人到中年，有老人有孩子，又想偶尔和朋友们出去亲密大自然的人来说，这款车再适合不过了。最重要的是，它并没有在豪华中失去它Jeep品牌的本色，而这则是这款车最大的卖点。
路虎指挥官座椅什么意思
提供高视野，坐姿和视野比同类型车要高50-100毫米。经查询路虎汽车的相关资料得知，指挥官座椅是提供高视野，坐姿和视野比同类型车要高50-100毫米的设计。路虎（Landrover），英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年。
JEEP指挥官和答指挥官的区别在哪？哪款性价比高？
Jeep指挥官和大指挥官都是中型suv，要问这两款车有什么区别的话，我个人总结出来以下几点。
点，价格不同
Jeep大指挥官的价格在27万到41万之间，而指挥官的价格在25万到30万之间，顶配之间的价格相差了十万左右，并且指挥官在性能配置上也和大指挥官相差不了多少，在我个人看来指挥官的性价比要更高一点。
第二点，座椅数量不同
这两款车最主要的区别是车内的座椅数量不同，指挥官是一款五座suv，大指挥官是一款七座suv，所以在你日常打理自己的爱车的时候，指挥官相对来说也更加容易清理一些，并且分出五座和七座也是为了更加符合市场的需求，对市场进行细分，不过你如果对七座没有太大的需求的话，我个人建议指挥官更加值得入手。
第三点，空间布局不同
这两款车的车身尺寸没有丝毫区别，由于大指挥官内部安装了七个座位，所以在乘坐空间上要略微紧凑一点，而指挥官要更加宽敞一点，还有就是储物空间上也有区别，由于指挥官没有安装第三排座椅，所以它的后备箱的储物空间比大指挥官更加充足，并且后备箱的挡板下方的隐藏储物空间也很充足，储物空间的实用性能大大提高，可以进一步满足你日常出行和自驾游的载物需求。
第四点，低配版指挥官配置更丰富
这两款车的低配版价格相差了几万元，不会指挥官的配置却更加丰富，比如座椅材质低配版指挥官是气质，大指挥官是织物皮质混合；指挥官的副座椅调节方式是电动调节，还增加了一个腰部调节；指挥官还配备了感应雨刷；指挥官还有行李箱电动开合功能；并且指挥官的内后视镜有自动防眩目功能。在便宜两万元的情况下，在舒适性和便利性上反而更加强一点。
第五点，指挥官可以享受6年免检
大家都知道，6年免检是指微型汽车可以免去6年上线检测，但是七座的车是不可以免去的，大指挥官还需要每隔两年就去进行一次检测，每次检测也要花费一定的时间和精力，并且每次都检测费用也不算很低。
总结
我个人看来指挥官和大指挥官最主要的区别就是以上几点，从以上几点可以看出指挥官的性价比确实要高一点，如果你对七座没有太大的需求，指挥官是更加好的选择。
「中保研」这一撞，到底撞醒了谁？
写在开头
各位好，大元又来写文章了。如果我说近一段时间以来，「中保研」敢说自己是热搜第二，基本不会有人敢说是 。今儿就和大家聊聊如此一家看似“旁门左道”的中保研到底是谁？他们到底干了什么，竟然可以让如此牢固的汽车“产宣售”闭环都为之震颤。 而令人意外的是这么多年里，在“让真实的碰撞测试结果成为消费者选车的参考标准之一”这件事上，好像有了一些进展，并且很多消费者都开始知道碰撞测试的重要性了，中保研 是功不可没。 所以大元把中保研的信息查了一溜够，顺便研究了中国保险汽车安全指数规程文件下的各个测试试验标准和结果评分标准，尽量用通俗的话聊聊中保研和他的测试结果……中保研是谁？
对于全 的碰撞测试组织或团体，例如美国的NHTSA-NCAP、IIHS、欧洲的E-NCAP，咱们今天就不展开了，如果有兴趣我们再开一篇详细聊聊，国外的瓜也有不少。 咱们中国自然也有碰撞测试的组织：C-NCAP，网友们“亲切”的称之为“五星批发部”，咱们就不浪费篇幅了。而中保研作为后起之秀，竟然如此高调，人前显贵，背后……背后到底有多少靠山？放张图吧……中保研是干嘛滴？
知道是谁了，还得知道他们在干嘛。为消费者谋福利？汽车市场的蜻蜓队长？和厂家对着干？其实这么说都没错，而最重要的就是保障保险公司的核心利益—「保费及赔付」，这些保险公司做梦都想着让成本变少，风险变低，这样收益就变高。做碰撞测试也是为了根据不同车型的测试结果进行不同的保额设定，对风险进行控制，实现利益最大化！要知道，保额如果设定低了，而相应的汽车质量又不行，那保险公司可要赔大发了。 作为咱们吃瓜车友来说，鹬蚌相争嘛，这些碰撞测试结果正好与消费者的需求所契合。敌人的敌人就是朋友，各大保险公司可以「降低风险」，可以「取得民心」还可以「推动行业进步」，那…你这……是吧…… 所以中保研成立之初，就是要憋着进行最真实的测试和最准确的数据，保证其自己的利益，同时利好了消费者。所以其具体测试方法也参考了最强的美国IIHS标准！其中一项正面25%偏置碰撞估计现在已经成了很多厂家的梦魇了吧？关于恰饭
这里一定要补充一句，大元习惯刷某乎。看到一些言论，是关于“中保研”是不是被充值、边捧边杀，顺带手的还做了“民族英雄”。呃…首先那张股东登记表里面的大佬虽说不是富可敌国吧，但…应该也不太至于在乎某款车的小充值吧。而且就算想恰饭，都2020年了，大家想想，2019年汽车市场都糟心成什么样儿了？再忽视消费者？那这行业就可以解散彻底“回家”过年了。我觉得关于恰饭一事大可放心，因为中保研现在已经成了焦点，公正性必然是它的“夺命锁”，这个牌坊他们应该不会开玩笑。干货开始！
备注：截止大元写这篇分享时，根据中保研官网www.ciasi.org.cn，发布的最新测试结果车型是广汽菲克的JEEP大指挥官2018款?2.0T四驱悦享版，就拿它举例子！
关于车辆选择
中保研现在对于车辆选择，优先会选择最低配，是为了最大限度的避免不同价格带来的安全配置的差异，尽量“赤裸上阵”，看谁更安全。所以这次测试的大指挥官就是最低配，而在主动安全测试的时候中保研会选择有该主动安全功能的车型配置。关于评分标准
中保研的测试分为四个大项目，分别为耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数（包含正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四项）车辆辅助安全指数。分别以G 、A良好、M一般、P较差为分级。咱根据这台大指挥官的分数，大元尽量用最白话的方式来表述每一项到底什么意思。一、耐撞性与维修经济性指数
说白了就是低速碰撞事故的后续维修成本。您想，如果发生了相对低速的且并不严重的碰撞，车内的气囊都弹开、保护行人的主动式引擎盖工作再加上一些由于吸能车身带来的非必要钣金，这一套下来保险公司得赔多少钱？所以这一项更多的是衡量保险公司的利益，咱们看看就好。大指挥官的得分为一般M，其中正面碰撞的维修经济性拉低了分数。二、车内乘员安全指数
这个是大家最关注的，也是某些车型最近被黑的飞起的重点，敲黑板啊！重点！ 1、正面25%偏置碰撞 这是中保研的“核打击”武器，以时速64公里进行25%的驾驶员侧重叠率碰撞，为什么不直接正面对刚？想一个简单的力学原理，受力面积越大，压强越小。所以越小角度的碰撞就可以尽可能的测试出车辆在特定角度的受力、应力释放以及车内乘员的实际情况，其测试表现出的A柱形变已经成了一部分人评判这项测试的直观参考标准。大指挥官在这一项的分数为A良好，只在约束系统和假人运动中拉低了分数，在现在的SUV级别表现中应该算中上等，表现不错。 偷摸放一张某测试车的，可以猜车了（手动狗头保命） 2、侧面碰撞 这个测试在其他的测试中也很常见，使用一台1.5吨的 以时速50公里的速度进行侧面碰撞。其中比较重点的就是车辆结构评价结果，主要是看B柱的侵入量，这个数值越高代表着座椅中线与B柱的距离越远，也就是挤压越小，在后期救援以及逃生时可以提供更多空间，示例车大指挥官的侵入量是16，我顺手查了一下这个车的最低配也是标配前后头部气囊，对后排保护也是到位，评分最后为全绿G 。 这里要说一个重点就是除了碰撞测试评分之外，买车的时候如果十分注意安全保证，气囊的高低配置千万别忘了！因为在侧面碰撞测试时前后排都有假人布置，有的车型如果低配没有后排头部气囊，那第二排的结果肯定会拉分，这也就是为什么中保研会选择最低配测试的原因。3、车顶静压测试
就是字面的意思，车顶所能够承受的压力的强度测试。如果车辆不幸发生翻车或者有大型、重型载重车辆翻车压在车顶上时，车顶就是天啊，我们应该见过不少被“泰山压顶”的事故，这里面的大元认为最重要的数值就是载荷质量比，这个数值是4.52，就是大指挥官可以承受自己车重的4.52倍，相当于9吨多的重量。 这里如果再深究的话，车身结构钢材的选料优劣以及车身结构设计的合理性都会影响结果。虽然是G 的表现，但说实话这项测试里面所模拟的事故，是最好不要发生。因为大型车辆超载的情况太普遍，所以见到大小货车要做的就是：远离！远离！远离！4、座椅/头枕
大家也会经常听到这个测试名为鞭打试验，这可不是五十度灰，而是测试车辆在车辆在被追尾时，座椅能不能保护乘员颈部。举例车型大指挥官是全部G 的表现，但是保护颈部听起来简单，做起来真的难，比如说人的高矮胖瘦要考虑、头枕座椅形状要考虑、撞击后形变与材质的关系要考虑、安全带的拉紧、固定和保护力角度要考虑等等，这不光是汽车主机厂的单方面努力，还需要供应商 有力的配合。 我们可以从中看到，中保研对于车辆座椅供应商进行了标注，我们也可以从中发现一些 的供应商作为一个小小的参考标准。三、车外行人安全指数
采用儿童/ 头型和腿型以11.1米/秒的速度冲击车辆发动机罩等车辆前部结构，测量不同位置的伤害指标。这一项数据的结论就关系到路人了，因为我们在购买保险的时候，有一项就是三者险，这项险种也是大家最常购买的选项，而日常低速对行人的碰撞也相对常见。比如，一台车以一个很低的速度与行人碰撞，车辆的溃缩表现以及对于行人的保护就很重要了，把车一味的做的跟坦克一样，那谁敢在马路上走啊，是吧？举例的车型大指挥官的数值评分是G 。四、FCW/AEB
FCW前碰撞预警以及AEB自动紧急制动系统，这个测试就是在搭载此项配置的车型中进行情况模拟，也就是看你预警到不到位，能不能自己刹得住！不过这项配置现在很多车型都不是标配，因为其中的毫米波雷达以及单/双目摄像头和执行装置都在厂家进行成本控制的范围内。 这都2020年了，真的希望 可以出台更多的强制标配政策，让这些主动安全配置可以变成标配。在大指挥官这台车中，低配车型并未搭载，测试车型大指挥官的高配车型，评分为G 。 综上所述，咱们用了相对简单的方式介绍了一下中保研的测试结果到底意味着什么，其实我说的已经很不“严谨”了，因为如果将所有试验和评级标准文档放上来，基本快赶上一本书了，而且其中的公式会直接“ ”掉很多人。如果大家有兴趣也可以告诉我，我会把评定标准的PDF文档分享给大家。写在后面的真心话
这些年了，汽车依然是咱们生活必需品里面的“大件儿”。买车不易，还得仔细！ 各位在选择车辆的时候，要更多方面的考虑一台车，无论是外观内饰空间动力还是舒适性，但安全一定也要考虑！这也就是为什么开头我说的那句话：“让真实的碰撞测试结果成为消费者选车的参考标准之一”这件事上，中保研功不可没。起码关注过25%偏置碰撞的人都会在买车之前查看一下数据了，那么这些字母G/A/M/P就有了存在的意义，也会让很多存在感不高的车型，肯用料、下功夫的车型重新出现在你的购车列表里，就好比这次举例子的大指挥官，它确实在我这里很陌生，但是我还真想试驾一下这台车了！（有厂家的人看到吗？请给我一台试驾车谢谢！手动狗头保命） 大元一直是个很感性的人，我觉得这些测试成绩所能影响的最终的结果有两个，一个是销量，一个是人心。在中国汽车市场如此低迷的一年里，我们看到了很多厂家“揭不开锅”也看到了很多厂家销量猛增，所以大元一直觉得，良币被劣币驱逐？不存在的，坚持好品质就好了！很多人排斥中保研，说让厂家应试教育这样很程式化，但如果一个厂家连应试教育都放弃了，那我们还指望他们主动的学习进步吗？ 我想这只是个开始，因为中保研所测试的车型还并没有涵盖所有上市车型。但如果假以时日，庞大的数据库会成为消费者购买车辆的有力支撑，不管是中保研还是什么研都好，我相信真实的碰撞成绩会让中国汽车市场越来越好。 2020年1月5日 @元何元本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
JEEP指挥官和大指挥官车型，除了少两个座椅，还有哪些区别？
JEEP大指挥官是一款中型7座SUV，官方指导价是27.98-40.98万之间，目标是瞄准了这个领域的霸主汉兰达，不过梦想是丰富的，现实比较残酷，大指挥官并没有对汉兰达造成什么太大的冲击力。
指挥官是大指挥官的五座版车型，压低售价门槛，售价为25.98-31.58万，入门价格比原来降低了不少。
指挥官和大指挥官面对的是不同需求的消费人群，在定位变成了大五座SUV之后，竞争对手变成了冠道、昂科威、途观L等车型，不过指挥官的日子同样过得不是非常的好。
车身尺寸方面，虽然名字上多了一个“大”字，但是大指挥官在在车身尺寸和轴距方面和指挥官车型保持一致，长宽高分别为：4873×1892×1738mm，轴距都是2800mm。
外观上其实也很难发现指挥官和大指挥官之间的差别，除了前门两侧和尾标上，英文名Commander前面没有了Grand的字样之外，整个外观造型基本没有任何的差别。
外观非常的硬朗霸气，前中网采用Jeep家族标志性的“7孔格栅”设计，非常有辨识度，并采用了双色处理，同时前大灯组与格栅相连，采用了全LED光源，下面保险杠格栅采用贯穿式设计搭配上装饰亮条很有特点，视觉上产生横向拉伸的效果。
车身侧面大量采用平直线条，视觉效果上车身显得十分修长，硬派气质凸显。
内饰方面，中控台是对称设计，采用了平直线条勾勒。在做工和用料方面也表现的比较 ，中控台使用软性+皮革材质进行包裹制作，并在细节之处使用缝线进行点缀，非常彰显档次感，在同级别车型中表现的不错。
两款车最大的差别就在于指挥官取消了第三排，原来7座的版本，常规状态下尾箱的装载空间有点小，只能勉强放进两个20寸的登机箱。而指挥官标准状态下已经能提供1000L的尾箱容积，放倒第二排靠背，整个装载容积更是达到了接近2000L。
配置和性价比方面，在减少了两个座位之后，指挥官比同等配置水平的大指挥官便宜了2万块，配置上也有升级，从入门车型来看，指挥官要比大指挥官多出 座椅、自动大灯、自动感应雨刷、电动尾门、副驾驶靠背上的老板键、以及防炫目内后视镜。
动力方面两款车使用了相同的动力系统，搭载了2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两种版本。低功率版本，最大功率为172kW，最大马力234Ps，最大扭矩350N·m，匹配9挡手自一体变速箱；
高功率版本，最大功率为195kW，最大马力265Ps，最大扭矩400N·m，传动方面匹配9挡手自一体变速箱。
总的看来，如果不是7座刚需的话，指挥官会比大指挥官更具性价比，不过目前的市场环境是这两款车的市场表现都不是非常理想。jeep品牌还是需要在产品品控和竞争力方面多下功夫才行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
jeep大指挥官有哪些优缺点？值得购买么？
jeep大指挥官的优点：汽车内饰 且豪华；舒适性配置和安全配置，十分齐全；动力很强。缺点：油耗较高算是大指挥官的一个短板；冷车启动发动机声音有点大，价格略贵一些。整体值得购买。
广汽菲克Jeep旗下的全新大7座SUV——大指挥官正式亮相，这是Jeep第四款国产车型，专为中国市场打造。新车配备2.0T发动机，匹配9AT变速箱，并且搭载Jeep 4×4全路况系统。据悉，该车将于2018年二季度上市销售。
动力：
动力方面，5/7座车型均搭载两种调校版本的2.0T汽油发动机，最大功率分别为234马力和265马力，传动系统预计将与海外版新款自由光2.0T车型一样，匹配9速手自一体变速箱。
空间：
为了容纳第三排座椅并且使车内空间更加阔绰，指挥官拥有4788×2261×1826mm（长×宽×高）的车身尺寸，与05款大切诺基相比，长、宽、高分别增加了46mm、122mm和40mm，不过它的轴距则与大切诺基相同，为2781mm。
内饰：
大指挥官的内饰设计和外观一样看起来档次感不错，对称的设计很符合它的定位，既保留居家风格，同时如果偶尔用在商务场合，豪华感也不会差。在JEEP大指挥官的车内会找到一些大切诺基的感觉，尤其是在浅色内饰分为的烘托差，豪华感强于丰田汉兰达和福特锐界等竞争对手。
大指挥官和大切诺基哪个更值得购买？
你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。大指挥官（Jeep Grand Commander）是一款大型SUV，而大切诺基（Jeep Grand Cherokee）是一款中型SUV。以下是对它们的一些比较，希望能对您的购买决策有所帮助：
大指挥官：
1. 空间和座位容量：作为一款大型SUV，大指挥官通常提供更宽敞的内部空间和更多的座位容量，适用于需要更多空间和乘坐人员的家庭或多人旅行。
2. 动力和悬挂系统：大指挥官通常配备强大的发动机和先进的悬挂系统，具备出色的越野性能和驾驶稳定性。
3. 后排座椅调节：大指挥官的后排座椅通常可以根据需要进行调整和折叠，提供更大的空间灵活性和载货能力。
大切诺基：
1. 尺寸和操控：大切诺基相对较小，更便于在城市环境中驾驶、停车和转弯。它的尺寸适中，既能提供良好的乘坐舒适性，又能保持一定的操控性能。
2. 引擎和性能：大切诺基在动力性能方面有多种可选的发动机，包括V6和V8引擎。您可以根据个人偏好和需求选择适当的动力配置。
3. 豪华与实用性：大切诺基通常在内饰豪华感、驾驶辅助功能和娱乐系统等方面有一定的提升，提供更多的高级配置和舒适性。
以下是大指挥官和大切诺基的一些主要技术参数对比：
大指挥官：
1. 引擎选项：
- 2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，最大功率为231马力
- 3.6升V6汽油发动机，最大功率为271马力
- 2.0升四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率为195马力
2. 变速器：
- 8速自动变速器
3. 驱动方式：
- 前置四驱系统（四驱配置）
大切诺基：
1. 引擎选项：
- 3.6升V6汽油发动机，最大功率为295马力
- 5.7升V8汽油发动机，最大功率为357马力
- 6.2升V8汽油发动机，最大功率为707马力（高性能版本SRT Trackhawk）
2. 变速器：
- 8速自动变速器
3. 驱动方式：
- 后驱系统（标准配置）
- 四驱系统（可选配置）
个人建议
购买决策应基于您的个人需求和偏好，以及对车辆的具体要求。如果您需要更大的空间和座位容量以及越野性能，大指挥官可能是更适合您的选择。而如果您更看重操控性能、城市驾驶便利性和一定的豪华感，大切诺基可能更符合您的期望。建议您前往经销商展厅，进行试驾并与销售顾问进一步了解两款车辆的特点和适用场景，以便做出明智的决策。
本人最后提车是大切诺基，虽然我现在已经拥有这车了，但是在路上见到以后还是忍不住回头看看,而且大切的配置方面很多，科技感很强，作为中大型SUV，车里面给配备了主动降噪音和方向盘位置调节，对于越野选手来说，真的是值得购买。
今天关于“汽车指挥官式座椅好处”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“汽车指挥官式座椅好处”，并从我的答案中找到一些灵感。