大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于帕杰罗这款车外形十分霸气，为何在中国的销量一直不高？的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。
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帕杰罗这款车外形十分霸气，为何在中国的销量一直不高？
2.硬派越野SUV车型三菱帕杰罗，每年的养车费用高吗？
三菱帕杰罗和丰田普拉多是一对老冤家，这两款车几经换代之后，普拉多的销量 ，而帕杰罗却沦为“小众”车型，如今中东版普拉多2.7L车型的售价高达四十多万，而中东版帕杰罗V97 3.8L车型的售价已经降到了三十多万。
了解过丰田普拉多的人都知道2.7L车型的动力表现一般，电子限滑能力也比较弱。而三菱帕杰罗V97搭载3.8L自然吸气发动机，配备了第二代超选四驱，越野性能出色，虽然帕杰罗使用的是承载式车身，但实际上帕杰罗的车身采用的是“半大梁”设计，结构是内嵌式T型承载结构，这一结构介于承载与非承载之间。虽然帕杰罗V97的优势有很多，但销量依然十分惨淡。那么帕杰罗销量低的原因是什么呢？
1 颜值
如今真是一个看脸的社会，颜值是你给别人的 印象，印象好才能进一步深入了解，没办法现实就是这么残酷。汽车同样是颜值 位的，漂亮好看才会深入去了解这台车，毕竟谁都愿意买台帅车吗！
次小改款，两台车针对外观内饰做了一定的调整，很显然普拉多外观调整的更多，也更好看。
第二次改款普拉多明显变化更多，更时尚更漂亮，符合当代审美。而帕杰罗变化很小，外观已经明显不符合这个时代的审美了。
2技术落后
三菱帕杰罗，一代越野名将，发动机是它最大的BUG，严重制约帕杰罗进一步发展。三菱6G7系列发动机可以追溯 世纪八十年代。
除了制造工艺、用料、调教等做了优化外，最大变化就是从12节气门变成24节气门，从分电器变成了独立点火，从拉线油门变成电子油门，而且国内版本没有用上三菱MIVEC可变气门正时技术，三菱偷懒了三十年。
帕杰罗V97使用一台代号为6G75的3.8 6自然吸气发动机，最大功率184kW（250马力），最大扭矩327N·m，匹配5AT变速箱。帕杰罗动力总成用一句话形容：“老骥伏枥，志在千里”
3 品牌议价能力
国人买车除了看颜值还有一个很重要原因，就是品牌 ，我们总觉得外国东西就是比国产东西好（骨子里的潜移默化）。丰田大众就是比三菱标志要更高级（我觉得都一样），实际销量也体现出来，大众和丰田的销量就不用多废话了吧！丰田在中国不管怎么样都压着三菱一头，潜移默化的会认为丰田比三菱更高级（丰田:我们不一样！三菱：有啥不一样！）
当两个品牌产品放在一起比较，三菱没有比就已经输一半了，即便三菱的价格更实惠，性能更优异。造成这种情况也是丰田车在华多年的积累，保有量和国人的消费习惯。
4 国人消费习惯
普拉多如今销量很好的另一个原因就是国人消费习惯的问题。攀比、虚荣心和从众心理一直是国人买车的现状，包括我自己在内，买车多多少少都会有这样的心理，正是这个心理才能成就大众、丰田、奥迪、奔驰等一些汽车品牌。
总结；三菱对我来说还是有一定的情怀，包括 的EVO、3000GT、帕杰罗等，但如今真的不是只有情怀就能为此买单的社会，还是要符合市场需求，产品定位和产品实力。说实话这代帕杰罗真的太老了，是时候可以换代了！
硬派越野SUV车型三菱帕杰罗，每年的养车费用高吗？
三菱帕杰罗是这个价位当中越野性能最好的车型，它的超选四驱系统同是兼顾了分时四驱和全时四驱的功能，越野能力可以说是十分强大。更多人质疑三菱帕杰罗的车身不是承载式结构，其实帕杰罗使用的是嵌入式大梁结构，在降低车辆重量的同时增加的车辆悬挂的拉伸长度，有效提高了车辆的通过性，是一种折中的解决方案，有的时候不一定有承载式车身就性能好，个人还是比较喜欢帕杰罗的。
说到三菱帕杰罗，我们不得不提到一个国产品牌，长丰猎豹汽车。长丰猎豹是长丰集团引进三菱帕杰罗越野车的技术进行消化和吸收改造而成，车型采用超级四轮驱动系统。2004年12月19日，长丰三菱PAJERO在北京举行了盛大的上市发布会。所以，在那个汽车品类相对匮乏的时代，马路上驶过一辆长丰三菱PAJIERO也会有很高的回头率的。
帕杰罗，也就是大家说的山猫，属于越野车里面的佼佼者，喜欢越野，预算又不多的可以考虑的。
内饰粗狂的越野车给人的感觉就是性能好，但是内饰却特别简陋，其实仔细品味，还是恨简洁使用的，还有HID放电式的灯头和18寸的轮胎。
安全性能车体进行了优化，有6安全气囊以及智慧型双前座两段式SRS气囊和侧气帘，另外还有 的运动底盘，所以说无论是从主动安全还有被动安全方面，表现都还可以。
动力SuperSelect4WD(SS4-II)装置的口碑是很好的，能适应不同路段的要求。
最后总结：今天主要说说帕杰罗作为城市代步工具的不足，给喜欢帕杰罗的朋友们泼点冷水。不要看到中东版V97价格好就把持不住了！兄弟们得稳住！重点是你是否真的需要这样一辆帕杰罗。
三菱帕杰罗是非常出色的中大型硬派越野SUV车型，在越野圈子里有非常高的地位，这款车型它采用的是半承载式车身，在车内使用了内嵌式大梁，车辆的越野能力非常不错。虽然说这是一款中大型SUV，整体的动力系统也是大排量的，但是整体的维护成本并不高。它搭载的是3.0升的v6自然吸气发动机匹配了5AT变速箱，但是它对于油品的选择并不太挑剔，平时只要加92号汽油就可以了，日常的维护保养基本上价格都可以控制在1000以内。只不过由于动力系统过于落后，导致了它整体的油耗居高不下，在这一方面可能会比同级别的车型相对会差上许多。
三菱帕杰罗的百公里油耗预计在18升左右，如果使用92号的汽油，那么每公里的油耗成本预计要在1.5元左右，按照每年行驶2万公里计算，单单邮费成本支出就需要在3万左右。每年保养的次数按两次计算，成本支出在2000元左右，保险费用预估可以控制在8000左右，如果再加上其他的洗车、停车、违章等相关费用，预计也要支出5000元左右，那么一年下来的车辆使用成本就需要4.5万左右。这只是三菱帕杰罗一些正常的成本支出，可能不同的人有不同的驾驶习惯，那么对于车辆的使用成本可能就会出现偏差，具体还是因人而异的。
三菱帕杰罗是非常出色的越野类型的SUV车型，整体的外观设计看起来非常的硬派粗犷，造型风格受到越野爱好者的青睐。内饰风格设计比较落后，但是以当时设计的思路是更加追求实用性为主，整体的做工用料中规中矩，倒也符合该级别应该有的车型标准，整体的配置更多的是以实用型配置为主，车辆的舒适性有不错的保障，平时作为长途出行和越野，车辆使用是非常合适的。
三菱帕杰罗搭载的3.0升v6自然吸气发动机，匹配了5at变速箱整体的动力表现，相对来说还是非常强劲的，并且这套系统的可靠性和稳定性非常有保障，耐用性非常强。整体车架使用的是内嵌式大梁设计，与传统的大梁式车架相比，各有各的优势，车辆的越野性能非常 。经常能够在一些长途自驾游或者是越野比赛中，看到这款车型作为后勤保障车辆出现，可见三菱帕杰罗被认可的程度有多高。
总体来说，三菱帕杰罗作为一款中大型的硬派越野SUV车型，由于过于老旧的动力系统，导致了它在使用过程中的油耗处于一个比较高的水平，除此之外车辆的其他费用并不高。
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今天关于“帕杰罗这款车外形十分霸气，为何在中国的销量一直不高？”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。