汽车物流管理_汽车物流管理论文
接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于汽车物流管理的问题。现在，让我们开始探讨一下汽车物流管理的话题。
文章目录列表:
1.上海大众物流管理方式？
2.物流公司如何进行车辆管理
3.物流管理可以为汽车企业带来哪些实质的好处
4.浅析丰田管理方式在物流中的应用
5.物流管理论文，大一头一次写论文。要去2000字左右。万分感谢
6.请大家谈谈对丰田汽车物流运作模式的分析和理解,谢谢各位
上海大众物流管理方式？
物流外包，即生产或销售等企业为增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托于专业的第三方物流公司(3PL)运作，外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。随着全球经济一体化进程的加快，信息技术在物流领域的应用和发展，以及对一体化多渠道市场需求的增长和物流服务供应商服务能力的扩充和完善，物流外包这一战略手段逐步被企业了解、认可并采用。
物流外包是提升物流管理水平、节省物流费用的有效手段。一方面，物流作为企业“第三利润的源泉”是企业降低成本、获取更高利润的重要源头；另一方面，物流流程的优化重组，对于企业更好地利用自身有限资源、构建核心竞争力至关重要。通过采用新的物流战略，如充分利用第三方物流的优势，采用信息网络互补的手段，与供应商、分销商、客户等上下游企业构建供应链网链组织，优化整个供应链管理，为企业构建新的整体竞争优势。
1 物流外包的背景
1.1 上海大众汽车有限公司自身发展的需要
2001年底以前，上海大众汽车有限公司(SVW)所生产的车型仅为桑塔纳B2、2000、帕萨特等3个大类，按计划波罗、高尔、途安等新车型将陆续投人生产，产量也将在两年内由原来的22万辆逐步增至40万辆。与此同时，原有车型的配置也将更为丰富。面对车型种类复杂化及技术更改更加_繁的挑战，原有的物流技术及信息管理系统因其适用的局限性已滞后于快速发展的业务需要。
1.2 专注于核心业务的需要
将物流业务外包给第三方物流企业，可以实现企业资源的优化配置，减少用于物流操作方面的车辆、仓库和人力的投入，将有限的人力、财力集中于核心业务，增强企业的核心竞争能力。此外，还可以集中_的人力与物力专注于物流关键职能的发挥，即在生产计划、准备、物流战略的规划及物流的流程与质量控制方面做优、做精，更好地满足快速增长的生产与销售的需要。
1.3 降低成本、提_率的需要
与SVW原有的操作物流部门相比，第三方物流企业服务商在组织企业的物流活动方面更有经验、更专业化。通过集中利用物流服务商先进的设备与人力资源，采用其专业的技术及操作理念，可以获得更经济、_的物流方案。此外，SVW自身的劳动力薪资水平远远高于市场的平均水平，引入的第三方物流服务商依托其专业化、市场化的劳动力资源，为企业显著节省了人员费用。
1.4 提升物流管理水平，提高用户满意度的需要
第三方物流公司的介入，架构出供应商、服务商、SVW"三位一体”的服务模式，新的服务关系将更有利于职责的划分与承担，而用户满意度的提高与否将成为衡量第三方物流服务绩效的重要指标，同时也是物流管理水平提高的_标志。
1.5 节省投资的需要
无论企业处于扩张期还是压缩期，大多数企业用于投资的资金总是有限的。通过寻找第三方物流服务商，可以大大节约公司在物流资源方面的资金投入，例如仓储设备与上线设备的投入。
1.6 分担风险，提高企业柔性的需要
通过外向资源配置，取消了SVW与供应商各自拥有的库存和运输，促进了资源的优化组合，增加了供应链的柔性，更能适应外部环境的变化。
基于以上考虑，SVW在2002年初正式成立了物流外包项目组，负责将零部件人场物流操作整合至一家专业的物流服务商。经过细致地调研与分析，正式确定了物流外包的主体范围，即包括零部件入场运输、仓储及送料上线在内的所有操作性物流将全部一体化外包。经过对物流方案与服务价格的_分析与比较，SVW_终选定了_的3PL作为其一体化物流服务商。
3PL负责规划和操控SVW的人厂物流网络，并通过零部件要货控制及运输监控减少零部件在途时间及库存水平，保证生产物料准时供应的优化路径设计，对集货和送货采用“时间窗”管理，与SVW、供应商平等合作，共同改善物流供应链。3PL作为信息与管理的枢纽，通过对汽车制造厂从零部件订货计划、经供应商取货、运输、中转、预装配、生产线供货、排序、料箱回收等过程中发生的一系列物流活动进行整合，确保各成员企业都能在合适的时间，得到合适品质、数量与规格型号的原材料、零部件或产成品，既不缺货，又不库存积压，确保SVW_的物流解决方案。其管理绩效定期接受SVW各项指标的考核，考核情况将与付款直接挂钩。
物流公司如何进行车辆管理
物流公司如何进行车辆管理
物流公司的自有车辆管理是企业管理环节的重中之重。如何管理好自己的车，使成本管控、车辆损耗降到_呢?下面是我为大家带来的物流公司如何进行车辆管理的知识，欢迎阅读。
车辆使用管理原则
_：车辆使用管理是“管、用、养、修”的_个环节，其要点是：定人、定车、定责任。如果一辆汽车无专人保管，要做好日常保养是困难的，其燃料消耗考核更无从下手。所以不但要定人、定车、还要定相关责任，并要认真考核，落到实处，否则车辆使用管理将会成为一句空话。
第二：要加强爱车节能教育，包括车辆结构、性能、日常保养作业范围、安全节能操作要点、新车及大修车走合期磨合要求等知识及车辆管理等相关制度的教育。
第三：要定期对日常保养及车况进行抽查，进而检查考核驾驶员对日常保养的落实情况，用以督促驾驶员做好日常保养。车辆使用管理的好坏将决定使用成本。使用管理的重点在车辆日常保养及燃料定额考核。
建立车辆日常管理制度
(一)企业应建立车辆使用管理的规章制度，规范使用及车辆管理行为，其要点如下：
1、车辆应实行定人、定车保管、使用，未经企业同意，任何人不得私自将车辆转借、转交他人驾驶、使用;
2、车辆保管人应负责对车辆进行日常维护保养;
3、所有车辆必须按标准及有关规定进行各级保养，如发生漏保养必须补作;
4、新型车辆投入使用或未操作过该类型车辆的驾驶员上岗操作前，应进行该车辆性能培训、交底;
5、车辆发生故障应立即修复，防止故障恶变，严禁驾驶具有危及安全的故障车辆行驶;
6、车辆使用中，发生性能突变等异常情况，应停车检查、作出判断，进行修复或送厂检查、修理;
7、同一车辆短期内发生重复故障、疑难故障，应向质检、技术部门报告，力求根除;
8、车辆发生机损，应组织调查、分析，分清责任予以处理;
9、任何人不得擅自改变车辆形态、结构、布置;
10、车辆因交通事故损坏，必须修复后方能行驶;
11、车辆应按企业规定停放及保管;
12、车辆必须按规定装载;
13、企业应设专门人员对驾驶员日常维护保养执行情况进行监控、考核。
(二)车辆日常维护保养内容
1、车辆的日常保养，也称例行保养，主要指出车前、行驶中、收车后对车辆的检查、加注及调校、紧固，应由驾驶员进行。
2、其主要内容为检查发动机及仪表运转是否正常，冷却液、机油高度是否符合规定，各附件固定是否良好，车辆各部有无异响，悬挂及转向、制动部分连接是否可靠，有无漏油、漏气现象，轮胎气压是否正常，等等。
3、其目的是随时掌握车辆技术状况、进行安全检查、及早发现异常，以便及时排除和消除安全隐患，保证车辆的出车率及安全性。为培养驾驶员的自觉性，故应经常进行抽查、考核。
车辆油料和定额指标管理
燃料消耗的定额考核，一般系按一定的行驶里程以百公里油耗或百吨公里油耗为指标，计算应用燃料，并予以考核、奖扣。燃料定额管理是车辆使用管理的重要环节及主要内容，常用的考核方法有：
(一)百公里油耗根据一定的车型，在经常运行的道路上，参考车辆使用说明书及实测油耗和对比参照同类型车辆的实际百公里耗油而确定的燃料定额指标，里程单位为百公里;燃料单位为L (升)、M(立方米)或kg (公斤)。此油耗指标忽略载重量，即不管空载、重载，同时也忽略超出所测道路、气候条件对油耗的影响，一般适应于城市公共汽车，定线路运行客车及定线路货车等。
(二)百吨公里油耗百吨公里油耗是以有效货物运输里程为基数所平均消耗燃料的定额指标，是以里程x 货物吨位后的100 个单位，即百吨公里为单位所制订出的燃料定额指标。燃料单位为L (升)、 M(立方米)、kg (公斤)。
此油耗指标的特点计算的即是有效油耗，在实施考核时，有将空驶调车里程一并进行测算并考核的(即也包含空驶公里)，有将空驶调车里程单独按百公里油耗指标进行计算，再加上百吨公里油耗后一并考核的，这要根据需要且是否易于考核而定。
因为影响车辆燃料消耗的因素较多，为更接近于实际，使考核更加合理，在制定燃料定额时可根据各种因素对燃料消耗的影响程度，在通过实验的前提下，制定修正系数，例如夏天冬天气温不同，根据夏天燃料消耗低，冬天高的特点可制定气温修正系数。经常行走于不同山区道路的可制定坡道修正系数以及因道路翻修或经常塞车制定塞车修正系数，等等。
轮胎的使用与维护管理
汽车轮胎的'正确使用与维护，不仅关系成本，同时也关系行车安全。随着橡胶的上涨，轮胎消耗费用在成本中的比重也逐渐上升，为降低成本，保证行车安全，必须正确选用，正确使用和维护轮胎。
(一)轮胎的正确选用轮胎按组成结构不同可分为有内胎轮胎、无内胎轮胎(载重车大多选用有内胎轮胎);按胎面花纹不同可分为普通花纹(纵向花纹)、越野花纹和混合花纹;按胎体帘布层结构形式可分为斜交胎、子午线胎。
1.正确选用轮胎花纹轮胎花纹不同，其作用性能不同，花纹大致可分为3 类：
1.1、纵向花纹阻力小，节能，速度快，导向胜能好。适用柏油路面及水泥路面。
1.2、横向花纹附着力强，爬坡性能好。适用碎石泥土路路面。
1.3、混合花纹具有纵向花纹及横向花纹的结构特点，同时也兼备纵、横向花纹的优点。适用于多种路面。
2.合理选用轮胎的帘布结构类型从帘布层结构来分，有斜交胎与子午线胎两大类:
2.1斜交胎帘布层现已多用尼龙(锦纶)。其特点是强度较高，耐冲击，有弹性，升温慢，不易吸水，价格便宜，但有热胀冷缩的缺点，胎体容易变形发空。
2.2子午线轮胎与普通斜交胎的主要不同之处为：子午线轮胎中的帘线都不相交，帘线所承受的负荷比斜交胎小，其帘布层数比斜交胎少近1 / 2 。其优点是耐磨性好，滚动阻力小，节省燃料，高速安全，生热低，附着力好，减震缓冲效果好及操作性也比斜交胎好，但价格较高且不易修补。
3.轮胎层级的选择
轮胎的层级不同，其承载能力不同。层级的原定义为棉帘布层数，为轮胎承载能力的相对指数。后出现的人造丝，尼龙等参照棉帘布的强度而套用的相应层数，并非真正的尼龙帘布层数。习惯上，仍用层级数来表示轮胎的承载能力。层级数越高，相应载重能力越大，但价格亦相应增高。
轮胎层级数选用的主要参数为轴荷及轮胎允许_载荷，要注意：轮胎上往往标有单胎_载荷及双胎_载荷两种_载荷;测轴荷时，要以满载时为基准。在选用时考虑到一般运输企业的车辆均有可能有超载现象发生，故该轮胎的允许_载荷一定要大于车桥所分配给该轮的轴荷，特别是前车轮，由于前轮爆胎极易发生交通事故，故一定要杜绝超载现象发生。
(二)轮胎的正确使用与维护，轮胎的正确使用和维护与轮胎的寿命及能源的消耗十分密切，应做好以下工作：
1.保持正常的轮胎气压。
轮胎气压的高低对滚动阻力影响极大，轮胎气压降低，车辆运行时轮胎变形量增大，滚动阻力增加，且胎肩磨损加速。根据实验，当轮胎气压比正常值减小0 . 1 MPa 时，滚动阻力增加8 % ，同时由于轮胎的蠕动变形，轮胎的温升增快，易对帘布层造成损伤。但轮胎气压也不是越高越好，超出额定气压，轮胎的减震性能降低，且容易受外伤，易_及增加胎面中心的磨损速度。
另外，在炎热的夏天，行驶途中，轮胎散热受影响，易发热引起气压增高，这属正常现象，当轮胎温度高时，有效的办法是停车散热，降温，切不可采用泼冷水降温或放气降压，因用冷水激热轮胎，会使轮胎变形剧烈，损坏帘布层。放气降压，会使轮胎在冷车时降低承载能力及加大轮胎的蠕动变形，影响轮胎的正常使用及寿命。
2.强制维护及时翻修轮胎的维护分为日常维护与保养维护两大类。
日常维护注意检查轮胎气压及有无异常损坏和双胎中间是否夹有石块、胎面有无铁钉等异物。保养主要是进行检查调整，主要要求为：
2.1同一车轴上应安装同一规格、型号、花纹及层级的轮胎及规格相同的轮辆;
2.2斜交胎与子午胎不能混装;
2.3前轮直径差：不超过相关规定;
2.4轮胎应无异常磨损，无异物嵌人，无起包，胎面裂纹长度及深度不超出相关规定;
2.5前轮不允许使用翻新胎;
2.6大客车、载重车轮胎花纹残存深度超过极限应拆下送翻新;
2.7常在高速路上运行的车辆，应对轮胎进行动平衡校验;
2.8轮胎气压符合规定。3轮胎编号及异动为加强对轮胎的管理及考核，应对轮胎进行编号，建立档案，定车使用。如发生互换，应及时填报异动档案。当轮胎发生异常损坏，如缺气行驶发生碾胎，严重磨损及一只轮胎无气或严重缺气，另一只轮胎_等情况，应进行技术_，分析原因，评估损失并按规定进行考核、惩处。
;物流管理可以为汽车企业带来哪些实质的好处
物流管理主要功能是进行物流信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出，为物流管理者及其它组织管理人员提供战略、战术及运作决策的支持，以达到组织的战略竞优，提高物流运作的效率与效益。
给企业带来的好处有：
1、提高企业物流综合竞争力
2、内部运作效率提高，能够从容处理各种复杂物流业务
3、通过与客户的实时信息共享，提高了客户服务质量
4、在对大量的客户业务数据进行统计分析的基础上，使得向客户提供增值服务成为可能，并挖掘出巨大的销售潜力
5、加强总部对分支机构的管理以及与股东单位、合作伙伴、支持资源的信息沟通、业务合作，向管理层、决策层提供实时的统计分析数据，提高了市场反映速度和决策效率
浅析丰田管理方式在物流中的应用
浅析丰田管理方式在物流中的应用
论文关键词：物流 丰田汽车 TPS
论文摘要：丰田汽车作为物流业的先驱将自己_的生产和管理系统融入到了物流配送体系中，大大降低了物流成本同时又提高了公司整体运作的效率。其以TPS为管理精髓的模式中与物流相关的JIT及时生产方式，标准化作业，5S，可视化管理都非常值得我们研究与借鉴。
近年来，物流业迅速崛起已经成为中国_有前景、_有潜力的新兴行业之一。作为物流业的先驱者丰田汽车，将自己_的生产和管理系统融人到了物流配送体系中，大大降低了物流成本同时又提高了公司整体运作的效率。
一、丰田汽车的生产管理方式
丰田汽车的生产管理方式主要是以TPS为管理精髓的一系列的管理模式，JIT的生产方式、看板的管理方法等等。TPS丰田生产系统又称为TOYOTA WAY，目的是消除运营中所有的过载、不均衡、浪费，通过PDCA?计划、执行、检查、纠正的方法解决问题，改善质量、成本、交货期，突现零故障，零事故、零人力资源浪费等等。从TPS中衍生出很多细化的管理概念，在这里我们挑一些与物流紧密相关的来介绍一下。
1. JIT及时制生产
JIT生产方式的基本思想是:在需要的时候、提供需要的产品、提供需要的量，这种生产方式的目标就是追求零库存，或者说库存达到_小的生产系统。
2.标准化作业
标准化作业就是将作业流程首先进行整体规划，确定作业目标、内容、重点以及安全问题，再将整个流程细化成为各个小的部分，有时会细化到每一个动作。_标准不仅可以方便管理.更重要的是可以很容易的发现作业中的错误。
3.5S
5S即整理、整顿、清洁、清扫和素养。在丰田管理体系中，5S是对作业场所_基本的管理。
4.可视化管理
可视化管理也是丰田管理的一大特色。所谓可视化管理就是将标准化作业书等一系列作业管理资料都贴在工作场所的管理板上。这样做可以使每一个人对各个工位的作业情况一目了然，同时也便于管理者及时发现问题。
二、丰田汽车的物流体系
丰田汽车很早就拥有自己的物流体系，他们发现通过物流体系的优化不仅可以提_率同时还可以大大地降低成本。丰田的物流体系中包含两大块:部品物流和整车物流。整车物流就是将整车厂生产完毕的新车运输到全国各大销售点，或者是将新车出口到其他_的过程，整车物流也涉及到仓储以及运输的过程，当然其中也有很多丰田管理方法的体现，但是在这里我们就不详细介绍了。本篇主要是通过对部品物流来简要说明丰田生产管理在物流体系中起到的作用以及影响。
部品物流，顾名思义就是关于零件的物流体系。在中国丰田汽车就是一个大的汽车组装工厂，它将从国外以及国内各地运输来的汽车零配件，加工装配到一起，本身并不生产汽车零配件。所以部品物流体系是丰田汽车维持正常生产的重要基础，它们就像血管将血液源源不断地输送给身体的各大器官。部品物流又分为进口品物流和国产品物流或者说是现调品物流。但是不管是进口品物流系统还是现调品物流系统，它们都在整个体系中从始至终地贯彻丰田汽车的管理方法，尤其是JIT的管理思想更是成为丰田物流体系的核心思想。
1进口品物流体系
在丰田汽车的生产中进口品占有重要的位置，大概占到使用零部件的5成左右，而且大部分的进口品都是重要的部品，例如发动机，变速箱等。进口品的成本也是相对较高的，而且，对于进口品为了减少运输费用多半是通过海上运输，相对前置期较长，如果要达到JIT就需要对整体的物流体系进行细致地规划。
虽然丰田的_终理想是?零库存?，但在实际的操作中，丰田的物流体系以JIT为核心思想，实现了_小库存。丰田工厂内部的进口品在库一般设定在2个小时，而进口品仓库的在库也不会超过8小时，丰田对于所有的部品的使用量可以_到每个小时，部分重要部品会_到分钟。所以_地生产就要以_的物流为基础。进口品一般会在工厂使用2小时在库的同时供应第3个小时使用的部品，同时由于进口品仓库的在库量要严格控制在8小时以内，每一批到港的货物什么时候通关、什么时间人库，以及每一个标箱内货物的种类和数量，都是经过计算的，甚至标箱内部货物的使用时间也是经过计算后确定下来的。可以说整个物流的流程都是在生产的拉动下运作的。前面也说到了进口品运输时间长相对前置期长，要做到以上的这些除了_的计算生产节拍外还需要一个可以将物流内部的各个环节、物流体系与生产紧密连接的管理方法，这里就不得不提到?看板?方式的管理。
?看板?方式的管理就是由丰田提出并推广使用的一种将前后工程紧密衔接的生产管理方法，以?看板?方式为基础根据生产的情况制定出物流出货计划即订单，使得物流流程与生产紧密地结合，物流节拍紧扣生产节拍，同时也提高了物流体系的应激性，利用?看板?还可以反应出物流体系的绩效，方便及时调整、及早解决出现的问题。
?看板?上包含了丰田生产过程中几乎所有的信息，包括部品信息:部品的名称、品番、包装箱内的收容数、产地;物流信息:所属仓库、棚番、出货时间、纳人时间、工厂内的位置;生产信息:使用工程、使用数。虽然生产的各个环节可能都会有自己的部品信息，但_终都会_，在丰田的数据库里会登陆所有部品的数据信息，除了上述?看板?上反应的信息外还会包含各个生产环节可能出现的自有的相关信息，这样就真正地实现了信息的共有化、_化。
2.现调品物流体系
随着丰田部品的国产化进程，现调品的数量逐渐增多，预计会达到6成甚至更多，这也就对现调品物流体系有了更高的要求。在现调品物流体系中，大部分的内容与进口品物流相同，同样通过?看板?管理整个物流流程，以JIT为核心思想，以零在库为_终的目标。与进口品物流不同的是，现调品物流体系中运输所占的比例和重要性要大得多。在丰田工厂的内部或附近会设有进口品仓库，运输时间不会超过半小时。现调品厂家虽然都在中国本土，但是却不是都集中在一起，遍布全国各地。运输流程的绩效直接影响到丰田工厂的生产，同时对物流的成本产生巨大地影响。所以现调品的运输规划就显得尤为重要。
物流管理论文，大一头一次写论文。要去2000字左右。万分感谢
汽车物流管理标准的优化分析
随着中国加入WTO，加上去年的金融风暴影响，汽车制造企业将面临更加严峻的竞争环境。一直以来，_汽车制造业十分重视其物流管理，千方百计降低成本、拓宽利润空间。在欧美，以第三方物流供应商加入汽车供应链已成为主流，80%以上的汽车制造企业己把汽车物流外包。随着欧美汽车市场的饱和，国际汽车厂商的战略重点逐渐向中国市场转移。
汽车物流是_为复杂的物流体系，其_主要的是供应和销售两个物流系统。汽车供应物流主要是汽车生产准备工作的关键环节；汽车销售物流是商品车的分拨配送，也即整车配送，它们都是汽车物流中重要的组成部分。
（一）大力发展零部件物流，降低整车物流成本
在中国汽车物流领域，只有为数不多的几家物流公司可以从事零部件物流服务。从事零部件物流运作的第三方物流服务商，需要具备供应链的整体策划和规划能力，_的物流网络、高素质的物流人才等多方面因素。第三方物流的概念源自于管理学中的Out-souring。Out-souring意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时，通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式，因此，又叫合同制物流。
（二）提升汽车逆向物流的服务水平
汽车逆向物流是以满足顾客和保护环境为出发点，根据实际需要，对汽车产品实行从下游到上游的物流活动,包括退回和废弃物物流两大部分。其中退回物流指不合格品的返修、退货以及周转使用的包装物的等从需方返回到供方的物流活动，如汽车召回。废弃物物流指将已失去经济活动价值的原使用物品，进行回收、检测、处理等，送到专门的处理中心进行的物流活动，如报废汽车的处理。
随着市场竞争的升级，消费者需求的个性化的_，资源利用的创新和环保意识的提高，只注重汽车正向物流是不够的，汽车逆向物流必须得到应有的重视。实施汽车逆向物流，不_利于提高企业的物流服务水平，提升企业的运营效率，降低企业的生产成本。同时，第三方物流企业可以帮助汽车生产企业可以从逆向物流发生源头中找到企业在生产、管理、服务中所存在的不足和缺陷，使得企业提高产品设计、企业内部管理水平。其次，汽车逆向物流能有效降低汽车产业对环境的影响，提高资源的利用率。实施汽车逆向物流可从以下几点着手：
1．增强汽车逆向物流意识
当前的汽车市场在金融危机后出现了低迷的状况。利用价格下调作为吸引顾客的眼球已经失去效用了，如何提高服务水平才是关键，而增强汽车逆向物流意识更是重要。逆向物流的不确定性、复杂性使得汽车生产企业管理者在开展逆向物流时缺乏重视以及耐心，尽管现在出现的“4S” 店（4S店是一种汽车服务方式，包括整车销售（sale）、零配件（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈（survey）等。）已成为了潮流，但“4S”中的“service”这项功能并没有做好，企业并没有用心对待顾客问题，只想从“service”中如零件修理、更换中获得高收入。应为汽车制造商提供一套完善的逆向物流方案，从汽车企业内部加强逆向物流服务意识，完善汽车逆向物流服务流程，让顾客不仅能从厂商的产品中感受到产品的价值，更要让顾客从服务中体验到价值的升华。汽车市场在我国仍有巨大的开发潜力，厂商与顾客间的关系并不是在钱货交易后便消失的，如何利用好服务继续维持并且加强与顾客的关系，是厂商在开拓市场时的重要武器，所以必须要增强汽车逆向物流意识，以意识和态度指导汽车厂商以及“4S”店逆向物流的开展。
2．建立有效的逆向物流信息系统
物流信息系统的建立能确保物流服务活动能做到“有的放矢”，在信息的指导之下使得运输、储存、配送等能以较好的运作水平完成物流服务。汽车逆向物流的不确定性、复杂性使得在实施汽车逆向物流过程中厂商与顾客间存在信息不对称问题，厂商不能有效地对逆向物流做出反应，同时厂商也不能利用顾客信息的反馈以提高服务水平。所以物流必须要在逆向物流信息系统的建立中加大投入，从信息的源头上把握顾客的需求。在建立逆向物流信息系统中，汽车企业内部可以建立大型公用的数据仓库，在仓库和拆解中心建立访问节点，对仓库和拆解中心设置访问权限，对客户企业相关部门进行数据共享，同时实施_查询处理，主要是产品信息的_查询，包括产品生产日期、有效生命周期、使用说明等信息，便于各回收点对退货的处理；同时也要让汽车供应链中的下游企业和顾客能了解到汽车厂商的信息，并根据厂商所发布的信息做出更理性的行为。
3．建立汽车逆向物流网络
第三方汽车物流企业都有自己的物流设施，但是当前汽车逆向物流服务仍处于分散、割裂、封闭和无序竞争。同时尽管可以利用汽车正向物流中所布置的网络，但逆向物流的特性使得在利用这些网络点时不能充分发挥这些网点的作用。这就要求企业间必须加强合作，完善汽车逆向物流渠道，在仓储设施和运输设备进行整合，建立信息资源共享_，充分利用网路资源优势，降低逆向物流成本。如丰田汽车在欧洲就使用通用的汽车逆向物流系统，这不单帮丰田降低成本，通用也能充分利用其逆向物流系统的效率。在建立汽车逆向物流网络中，双方不仅要加大基础设施、信息系统、网络布点的投入，更重要是双方要有一套合理_的衔接机制，合作双方在企业理念、服务标准和渠道上加强合作，降低合作成本。
（三）采用海运方式运输，降低运输成本
优化配置资源，_限度地提高回程业务的稳定性。从支持供应链规划到缩短整个网络内的交货周期，乃至降低成本以及网络智能化设计和合伙关系的发展，整合全国的运力资源，加快形成全国性的物流网络。在全国范围内推广自动化多层仓库，利用GPS提高运输效率。采取多种形式的合作，把公路、铁路和水路汽车物流网络整合起来，把国际海上网络与国内水上网络结合起来，_限度地发挥整个物流网络的效用。
（四）加强信息化建设，建立电子商务下的物流管理系统
第三方汽车物流企业信息化建设核心是物流信息_建设。物流信息_支持各子信息系统并提供全面的物流网络管理解决方案；同时，物流信息技术的标准化和规范化是物流管理信息系统有效运行的软件基础，应当加强物流信息技术标准化建设。
1、与客户资源共享，从事_率的交易。所有的信息系统都围绕缩短运货时间，提高交易效率来设计。物流企业在网上将商品信息展示给客户，客户利用获得的信息，决定买卖并填写电子订单；企业通过订单确认交易，双方约定资金转移期限及方式，同时各自启动企业应用系统组织货源程序；一旦金融部门通过电子邮件（或其他方式）通知双方资金转移成功，企业即开始实施物流服务与管理。整个过程进行全程信息跟踪，通过网络荧光屏不仅能跟踪货物运输情况，而且可以根据客户的需要传导如_、过关资料等。
2、及时掌握各种反馈信息，提高竞争力。物流企业都建立信息反馈系统。通过了解反馈信息，企业及时掌握客户的需求和愿望，不断提高物流企业的服务水平。
3、信息化探求流程缺陷，实施整合。随着物流信息化的推广与应用，物流应认识到现代物流不仅是一种服务，更重要的是一种新的管理模式，而物流信息化恰恰是实现管理创新。在这种观念下，企业以运输网络、销售网络和物流中心管理电子化建设等运作状态为依据，对企业的流程管理不断调整与优化。
4、进一步向电子商务靠拢。把信息化的实施与先进的管理理念、流程的优化、客户的服务相结合，激活供应链管理标准化，缩小了电子商务中物流与信息流、商流和资金流存在的反差。
（五）建立战略联盟，开展资源共享与合作
目前，第三方汽车物流企业发展前路仍然曲折，一方面需要汽车生产商转变观念、打破现有自产自销运作模式，并认识到第三方汽车物流企业能给其提供超值物流服务；另一方面第三方物流公司应该把被动换成主动，积极发展第三方物流，提供更完善的汽车物流服务，与物流企业形成战略联盟，共同发展汽车物流。
（六）建立与汽车制造商的伙伴关系
作为汽车物流企业，如果没有专业化物流服务能力，就难以树立汽车物流服务方面的_和品牌，从而就难以获得客户外包的汽车物流服务业务。物流公司必须在汽车包装、运输、控制和分配货物等事务上具有专业能力，能服务特定汽车及零部件客户，并对其供应链进行全程一体化服务。与汽车制造商建立紧密的战略合作伙伴关系。
（七）积极与各大汽车物流企业合作
物流公司应积极与各大汽车物流企业紧密合作，真正开展资源共享与合作，提高汽车物流标准化和专业化。汽车物流企业之间的战略联盟包括竞争合作型战略联盟和资源互补型战略联盟，是我国汽车物流产业发展的必经途径。就我国目前的汽车物流发展阶段而言，汽车物流企业尚处于起步阶段，与国际同行业比较，在资金、实力、规模等方面存在很大的差距，只有合作才能利用现有资源以_快的速度实现整个行业的提升，提高我国汽车物流企业的竞争力。真正开展汽车物流资源共享，与国内外第三方物流企业的合作，能更好的配置资源，充分利用运力和网络资源，降低物流总成本，对汽车物流的发展有不可估量的作用。
请大家谈谈对丰田汽车物流运作模式的分析和理解,谢谢各位
JIT生产方式的基本思想是’只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品’，也就是追求一种无库存，或库存达到_小的生产系统。JIT的基本思想是生产的计划和控制及库存的管理。
JIT生产方式以准时生产为出发点，首先暴露出生产过量和其他方面的浪费，然后对设备、人员等进行汰淘、调整，达到降低成本、简化计划和提高控制的目的。在生产现场控制技术方面，JIT的基本原则是在正确的时间，生产正确数量的零件或产品，即准时生产。它将传统生产过程中前道工序向后道工序送货，改为后道工序根据’看板’向前道工序取货，看板系统是JIT生产现扬控制技术的核心，但JIT不仅仅是看板管理。
JIT的目标是彻底消除无效劳动和浪费，具体要达到以下目标：
1．废品量_（零废品）。JIT要求消除各种引起不合理的原因，在加工过程中每一工序都要求达到_好水平。
2．库存量_（零库存），JIT认为，库存是生产系统设计不合理、生产过程不协调、生产操作不良的证明。
3．准备时间_短（零准备时间）。准备时间长短与批量选择相联系，如果准备时间趋于零，准备成本也趋于零，就有可能采用极小批量。
4．生产提前期_短。短的生产提前期与小批量相结合的系统，应变能力强，柔性好。
5．减少零件搬运，搬运量低。零件送进搬运是非增值操作，如果能使零件和装配件运送量减小，搬运次数减少，可以节约装配时间，减少装配中可能出现的问题。
6．机器损坏低。
7．批量小。
为了达到上述目标，JIT对产品和生产系统设计考虑的主要原则有以下三个方面：
1．在当个产品寿命周期已大大缩短的年代，产品设计应与市场需求相一致，在产品设计方面，应考虑到产品设计完后要便于生产。
2．尽量采用成组技术与流程式生产。
3．与原材料或外购件的供应者建立联系，以达到JIT供应原材料及采购零部件的目的。
在JIT方式中，试图通过产品的合理设计，使产品易生产，易装配，当产品范围扩大时，即使不能减少工艺过程，也要力求不增加工艺过程，具体方法有：（1）模块化设计；（2）设计的产品尽量使用通用件，标准件；（3）设计时应考虑易实现生产自动化。
JIT的基础之一是均衡化生产，即平均制造产品，使物流在各作业之间、生产线之间、工序之间、工厂之间平衡、均衡地流动。为达到均衡化，在JIT中采用月计划、日计划，并根据需求变化及时对计划进行调整。
JIT提倡采用对象专业化布局，用以减少排队时间、运输时间和准备时间，在工厂一级采用基于对象专业化布局，以使各批工件能在各操作间和工作间顺利流动，减少通过时间；在流水线和工作中心一级采用微观对象专业化布局和工作中心形布局，可以减少通过时间。
JIT可以使生产资源合理利用，包括劳动力柔性和设备柔性。当市场需求波动时，要求劳动力资源也作相应调整。如需求量增加不大时，可通过适当调整具有多种技能操作者的操作来完成；当需求量降低时，可采用减少生产班次、解雇临时工、分配多余的操作工去参加维护和维修设备。这就是劳动力柔性的含义；而设备柔性是指在产品设计时就考虑加工问题，发展多功能设备。
JIT强调全面质量管理，目标是消除不合格品，消除可能引起不合格品的根源，并设法解决问题，JIT中还包含许多有利于提高质量的因素，如批量小、零件很快移到下工序、质量问题可以及早发现等。
JIT生产管理方式在70年代末期从日本引入我国，长春_汽车制造厂_开始应用看板系统控制生产现场作业。到了1982年，_汽车制造厂采用看板取货的零件数，已达其生产零件总数的43％。8O年代初，中国企业管理协会组织推广现代管理方法，看板管理被视为现代管理方法之一，在全国范围内宣传推广，并为许多企业采用。
近年来，在我国的汽车工业；电子工业、制造业等实行流水线生产的企业中应用JIT，获得了明显效果，例如_汽车制造厂、第二汽车制造厂、上海大众汽车有限公司等企业，结合厂情创造性地应用JIT，取得了丰富的经验，创造了良好的经济效益。
JIT以订单驱动，通过看板，采用拉动方式把供、产、销紧密地衔接起来，使物资储备，成本库存和在制品大为减少，提高了生产效率，这一生产方式在推广应用过程中，经过不断发展完善，为日本汽车工业的腾飞插上了翅膀，提高了生产效率。这一生产方式亦为_工业界所注目，被视为当今制造业中_理想且_有生命力的新型生产系统之一。
汽车物流与钢铁物流的区别
汽车物流是非常精细化的物流供应链，也是物流水平比较高的行业，物料控制往往贯穿去全产业链；都配备较高水平的物流机械，其讲究_的物流效率，各个物流节点的衔接往往是很紧密的，通常各个环节都是_的秒，很多先进的物流管理方法都是来自汽车行业；
而钢铁其企业的物流管理相对较粗犷，更多是强调保证生产物料的及时供给；物流管理的水平要求先对较低；
汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度_的物流活动。随着中国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源概述整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。
汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及_终用户的桥梁，是商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。
汽车物流是汽车制造商生产经营活动的重要组成部分。随着生产技术水平的不断提高，企业内部管理手段的不断加强，企业在可控的生产过程内降低成本的空间越来越小，可采用的手段越来越少。而在生产之外的采购、运输、仓储、包装、配送等环节却有很大潜力可挖。所以，积极采用先进的物流模式和物流技术来降低物流成本成为继降低人工成本和生产资料消耗成本之后的又一重要经营手段。中国汽车产业正在形成供应链体系，如钢厂与汽车厂之间，整车厂与配件厂之间，汽车生产厂与分销商之间正在逐步形成战略合作伙伴关系。支撑这些合作关系的是物流与配送的服务。汽车整车及其零部件的物流配送是各个环节必须衔接得十分平滑的高技术行业，是国际物流业公认的_复杂、_专业性的领域。
钢铁物流是以“钢铁”为载体，以“物流”为运作，以“信息”为核心，集钢材贸易、电子商务、三方物流为一体，资金流、信息流、物流相互促进、相互融合，涵盖建筑行业、冶金行业、信息产业、现代物流四大行业的交叉行业。
好了，今天关于“汽车物流管理”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车物流管理”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。