下面，我将用我自己的方式来解释狮铂拓界哪个配置最值得买？别花冤枉钱，低配性价比最高！的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下狮铂拓界哪个配置最值得买？别花冤枉钱，低配性价比最高！的话题。
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狮铂拓界哪个配置最值得买？别花冤枉钱，低配性价比最高！
2.狮铂拓界车故障率高吗
近日，起亚旗下的全新狮铂拓界正式上市，新车定位紧凑型SUV，提供了三种动力版本共8款车型可供用户选择，官方指导价为17.98万-23.78万。那么在这么多的车型里，选择哪款才是最值得的呢？下面我们就来分析一下各款车型的配置情况。
●新车简介
狮铂拓界外观设计得很不错，大尺寸进气格栅与不规则的大灯相融合形成一体式造型，形成了一体式的设计，给人感觉非常别致。另外，LED大灯采用了类似回旋镖的样式，点亮后有不错的辨识度。
狮铂拓界的侧面动感时尚，并且提供车身与车顶不同的双色车漆、单色车漆两种，从而满足不同的用户。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4670/1865/1680（mm），轴距为2755mm。车尾方面，狮铂拓界的灯组采用了不规则的熏黑设计，并使用了黑色装饰条勾勒细节，视觉效果很不错。
狮铂拓界的内饰围绕“以用户为中心”的理念进行开发，搭载的是全液晶仪表盘与中控显示屏相连接的曲面双联屏设计。配置上，狮铂拓界配备了全新的数字交互系统，支持Android Auto、CarPlay、3D透明底盘、 导航地图等实用功能。
动力方面，狮铂拓界提供了1.5T、2.0TT以及2.0L HEV三种动力可选。其中，1.5T发动机最大功率200马力，最大扭矩253牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱；2.0T发动机最大功率236马力，最大扭矩353牛·米，与之匹配的同样是8速手自一体变速箱；2.0L HEV的发动机采用的是TMED混合动力技术，系统综合功率200马力，与之匹配的是6AT变速箱。
●配置分析
1.5T豪华版：17.98万
推荐指数：★★★★★
1.5T豪华版是狮铂拓界的最低配车型，售价17.98万元，虽然是“乞丐版”，但它配备了前、后排头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、前、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入/启动功能、 方向盘、方向盘换挡、全液晶仪表盘、皮质座椅、后排扶手与杯架、12.3英寸大屏、CarLife、全LED大灯、前排多层隔音玻璃、自动空调等，整体配置还是非常丰富的，在同级车型中，这样的价位和配置，还是很有竞争力的，我个人认为1.5T豪华版是最值得买的车型，所以给出了5星的推荐指数。
1.5T尊贵版：18.98万
推荐指数：★★★★
1.5T尊贵版是狮铂拓界的高配车型，价格比豪华版贵了1万元，配置上多出了全速自适应巡航、L2级别的辅助驾驶、全景天窗、车顶行李架、蓝牙钥匙、手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、百度地图、语言识别系统、Kia Connect车机系统、4G车联网、外后视镜电动机折叠与加热。可以看出，这1万元并不算贵，但就实用性来看，豪华版更出色，尊贵版只能算是锦上添花。
2.0T豪华版：19.08万
推荐指数：★★★★
2.0T豪华版是2.0T版本的低配车型，比1.5T尊贵版贵1000元，虽然只贵一点点，但除了动力改为2.0T以及可选装四驱系统外，其它配置与1.5T的豪华版基本相同（只多出主驾驶座椅电动调节这一项），而起亚的1.5T动力并不算特别弱，所以性价比来说，1.5T豪华版比2.0T豪华版高，但如果想追求更高动力、对四驱系统有需求的话，这款入门的2.0T豪华版还是值得选择的。
2.0T尊贵版：19.98万
推荐指数：★★★
2.0T尊贵版尊贵版是2.0T版本的中配车型，比2.0T豪华版贵了9000元， 配置上与1.5T尊贵版大体上相同，只是多出了19寸的轮圈（1.5T尊贵版是18寸）以及可选装 座椅、座椅通风、加热、记忆、四驱系统等配置，如果对动力有一定要求，又对舒适性配置比较在意的话，可以选择这款车，但我个人感觉这款车性价比只能算一般。
2.0T 版：22.28万
推荐指数：★★
2.0T 版是2.0T版本的高配车型，比2.0T尊贵版贵了2.3万，配置上多出了并线辅助、全景影像、倒车车侧预警系统、电动后备厢、 座椅、副驾驶座椅电动调节、座驾加热、通风、主驾驶记忆、副驾驶后排可调节按钮、第二排座椅加热、哈曼卡顿音响、8扬声器喇叭（尊贵版是6个喇叭）与车内氛围灯，虽然配置更丰富了，但对用户家用来说，这些配置大多都是可有可无，实用性不算太高，再加上售价超过了22万，这个价位能选的车太多了，而且配置也不会比狮铂拓界差多少，但论品牌 来说，起亚可能就不如其它品牌了。
2.0L HEV豪华版：20.58万
推荐指数：★★★★/★★
2.0L HEV豪华版是混动版的低配车型，售价20.58万，比1.5T豪华版贵了2.6万元，只是将动力系统改为了2.0L油电混动系统，并且为了保证油耗和舒适性表现，轮圈尺寸缩小至17寸，其它配置完全相同，这里就要看用户自己的用车需求了，如果对混动有需求的话，这款车就还算值得选择（4星），否则这款车就不是特别值得选择（2星）。注：以下两个配置分析的推荐指数也是这个参考，前面是对混动有需求的，后面的是没有需求的。
2.0L HEV尊贵版：21.48万
推荐指数：★★★/★☆
2.0L HEV尊贵版是混动版的中配车型，比豪华版贵了9000元，配置上与2.0T尊贵版基本相同，只是轮圈缩小至18寸，可选性可以参考2.0L HEV豪华版，如果对舒适性配置有需求，可以选择2.0L HEV尊贵版，但性价比不如豪华版高。
2.0L HEV 版：23.78万
推荐指数：★★/★
2.0L HEV 版是混动版的高配车型，也只狮铂拓界整个车系里的最高配，售价23.78万，比中配车型贵了2.3万，配置上与2.0T 版基本相同，只是轮圈缩小至18寸。整体来看，2.0L HEV 版是整个狮铂拓界车系里最不值得买的车型，配置在近25万的车型里其实并不是特别占优势，因为这个价位可以买到一些合资中型SUV了，气势是狮铂拓界没法比的，而且用户如果想要混动系统，买最低配车型完全足够，如果对配置没有那么大的需求，这款车我个人不建议购买。
●全文总结
通过对狮铂拓界所有车型的分析不难看出，无论是1.5T、2.0T还是2.0L混动，最值得买的都是各自版本的最低配车型， 因为低配车型的配置就已经很高了，对于一些竞品车型来说，狮铂拓界的低配就是它们的高配了，中配、高配的车型的配置虽然更高了，但很多都是不是特别实用性的功能，可选性不高，特别是高配车型，只能说狮铂拓界的低配车型把它中配与高配车型的“路”给堵死了，但这对用户来说是好事，不用花冤枉钱，不是吗？
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狮铂拓界车故障率高吗
上次试驾韩系车，还是现代第10代索纳塔。无论是现代还是起亚，无论它们是合起来还是 牌来看，在全球车市都是 主流，甚至举足轻重的地位。不过当我重逢韩系车，已经是遇到这台起亚狮铂拓界的时候。如果说这个名字会感觉有点陌生，那么看到SPORTAGE这个尾标的时候或许会更为熟悉一些。作为品牌旗下的第五代车型，同时也是全球车型，其实它在国内的前作大家都比较熟悉，分别是狮跑、智跑、KX5等等。只不过这次换了一种更接近音译的命名方式。
起亚狮铂拓界提供1.5T、2.0T以及2.0L混动三种动力系统。这次带来的试驾感受为2.0T+8AT车型。后面将分别从油耗、动力以及操控三个主要维度来介绍。最后顺便会聊一下对这款车静态部分的主观体验。那么废话不多说，接下来就开始吧。
城市路况油耗“天花板”会有多少？
先强调一下油耗测试的客观环境：
有利的部分在于，车上只有我一个乘员，外加少量的行李。环境温度22℃，且车辆已经完成暖机。
至于对油耗不利的部分，基本都是主观性质的。首先，全程都是运动模式。然后自动启停全程关闭状态，并且全程开启空调。
客观来说，试驾车基本处于新车状态，肯定是没过磨合期的。另外一点，试驾车的四轮胎压为2.3。无论从试驾经验还是个人习惯来说，2.3的胎压都有些偏低。不过在这里强调一下胎压，除了油耗测试之外，后面的试驾部分也会再次提到。
测试路况方面，基本为城市道路，多红绿灯、多社会车辆。全程约38.3km，耗时约72分钟，平均车速约32km/h。最终的油耗成绩为9.6L/100km。
这里也聊一下我为什么要这样测试油耗，因为每个人的驾驶习惯是不同的。而将“ ”因素拉满，则可以测试出一个相对天花板的油耗水平出来。也就是说，排除十分极端的情况，绝大多数消费者在纯城市道路环境下，油耗都应该会小于这个测试结果。对了，起亚狮铂拓界这台2.0T发动机是可以吃92号油的。也不知道从啥时候起，吃92号油都成了一种“奢望”。
动力数据很抢眼？或许8AT才是日常主角
账面数据方面，起亚狮铂拓界这台2.0T发动机有着236Ps最大马力，以及353N·m的最大扭矩，官方的零百加速成绩为7.8秒。并且在横置 基础上，仍然匹配了8AT自动变速箱。
从体感来说，这个加速成绩的可信度还是相当高的，甚至可能还会有点保守。因为8AT变速箱完全可以做到弹射起步（而且可以连续弹），倒是轮胎更容易抓不住地面而出现轻微空转。而且在配合换挡拨片的情况下，这台8AT应该可以在每个挡位都进行锁止（试驾过程中主要尝试过1、3、4、5挡位的锁止）。并且锁止范围几乎可以达到7000转的红区，仅从这点来说，这台8AT的表现是可以与马自达媲美的。同时，变速箱也给予了极大的自由度，在手动介入之后，除非长时间在极为不合理的挡位下驾驶，否则D挡的优先级不会越过手动模式。当然，你可以通过长按升挡拨片来实现D挡的回归。
至于在舒适模式下的常规驾驶方面，这台8AT变速箱与2.0T的匹配也已经相当成熟。其前四个挡位的升挡积极性很足，明显的偏经济性的调校。同时除了1、2、3挡的切换还能多少察觉到那么一点，其余的挡位切换，恐怕得靠盯着转速表来确认了。不过，如果在舒适模式下想要突然急加速，变速箱是会相对迟疑。而在运动模式下，转速表则会更为敏感。
日常驾驶中，起亚狮铂拓界的静谧性表现也相对不错。这点，前排隔音玻璃或许立功不少。包括启停带来的震动，低速下的风噪、路噪等等，都有一定的高级感。城市道路下，除非转速突破3500转左右，发动机的噪音才会较为明显的侵入驾驶舱。但是高速路况下，大概90km/h左右，风噪会开始明显。由于中低速状态控噪出色，所以高速状态下的环境噪音相对会显得更明显。整体来说，高速状态下风噪对于驾乘体验影响最大，其次为发动机噪音。来自轮胎和底盘部分的噪音控制，在各个速度环节下，表现都还不错。
能跑山的SUV？手动模式+换四条胎就更合适
起亚狮铂拓界2.0T的动力毫无疑问是充沛的，但有动力并不代表能跑山。试驾线路的第二阶段，同样有着30多公里的山路。在一开始，也有点惊讶居然给SUV安排跑山的试驾环节。至于在城市道路下表现优异的8AT变速箱，在上山之后又会是什么情况呢？
首先聊到的是底盘，其实在城市道路上，就已经可以感受到起亚狮铂拓界的底盘调校偏紧致、敏感，这点在山路上得到了印证。在还算克制的，保留一定对细碎道路的过滤状态下，起亚狮铂拓界悬挂的支撑感几乎是从初段延续到后段。高速弯道下，车身的姿态依旧较为稳健，特别是相对一台SUV车型而言。前悬挂的转向 度基本值得信赖，除非在急刹车状态下还要去推方向，那么在松开刹车的时候，回馈你的肯定是转向过度了。至于大脚刹车的情况下，对于车辆前悬挂的压迫也能够接受。总体而言，正常的出入弯，要比这个价位的大多数SUV，都要显得游刃有余一些。顺嘴聊一个主观感受，就是在流线型的A柱影响下，起亚狮铂拓界走右弯的心理 度更高，而左弯即使调整视野，在心态上多少还是会有点打鼓。
至于8AT变速箱，在高速跑山的过程中，多少有点回归“正常”状态。特别是在连续弯道的时候，由于中低挡位运用较多，升挡积极的特点相对而言就成为拖累。看到出弯点，大脚油门，然后等降挡，错过加速最好的那个点，这一套操作基本成为基操。但，总不能还没看到出弯点就体现踩油门吧。所以手动模式还是相对更合适的做法。
另一点值得肯定的，还有起亚狮铂拓界的刹车调校。踏板行程极为线性，就算是新手司机，相信上手也会非常容易。刹车一点就有，而全程又线性可控，这对于日常驾驶中，车内乘员的舒适性也是特别有帮助的，特别是红绿灯 繁的城市路况。而在高速跑山的过程中，后半段刹车基本上需要更多用到。过于线性的刹车调校，或许会导致在需要更大制动力时需要把踏板踩的相对跟深。但大脚刹车本身就是一种心态克服，开习惯就好，何况城市道路一般都是碰不到的。
最后，我要集中聊一下轮胎。试驾的这台起亚狮铂拓界配备的锦湖轮胎，规格为235/55 R19。而这条CRUGEN系列轮胎，据查应该是侧重静音舒适，以及湿地抓地力的轮胎。前面的静音舒适，我是深刻体会到了。甚至配合前面提到的2.3的胎压，轮胎整体表现中和了起亚狮铂拓界紧致的底盘在城市路况下的活泼。而且这条轮胎的滚阻似乎相当低，某些时候，甚至让我感觉在开下坡，这也是我一开始就检查胎压的初衷。
至于说后面所谓的湿地抓地力，湿地是没遇到，抓地力就不太好说了。如果说弹射起步时轻微空转，还算是非战之罪。那在弯道中，就算是配合适时四驱的介入，轮胎也成为最拖后腿的一环。特别是侧向的抓地效果，基本就是让人信心不足。粗俗的来说就是一种，不到4.7米的车长，能让我在弯道里还能清晰的感受到车屁股的存在。但后面的轮胎总是会提醒我，忘记它。
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狮铂拓界只说缺点
不高。起亚狮铂拓界15t发动机很好，搭载1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合和8挡手自一体变速箱，并且还将配备四驱系统，是不容易损坏的，故障率不高。该车在整体的外观设计上非常硬派，很符合自身越野的定位。
狮铂拓界的缺点是价格略贵、姗姗来迟。
1、价格略贵
2022年11月3日，起亚第五代Sportage狮铂拓界正式上市。狮铂拓界这车产品力是不错，但是起亚高估了自己的实力，但是对不起这个价格。再者现在起亚的品牌号召力也赶不上自主品牌。
2、姗姗来迟
现在这个市场，想分杯羹太难了，左边自主品牌成长起来，各种油混，插混新车统统推出，产品力都不错，而且性价比 ，右边合资紧凑级SUV也加大的优惠力度，价格持续下探，所以在这个时候即便推出一款产品力不错的车，也很可能被淹没在车山车海中，甚至很多人都不知道名字。
起亚的发展
起亚（Kia）全称起亚株式会社，成立于1944年，是韩国历史上 家汽车制造商，从两轮车启程跻身 10大汽车制造商。
起亚成立于1944年，初称“京城精密工业”，1952年改称“起亚工业”，“起亚”二字寓意“起于亚洲”或“亚洲崛起”。2000年起亚并入现代汽车，形成现代起亚汽车集团。
2021年，公司名称从“起亚汽车”改名为“起亚”，致力于突破传统汽车制造商的定位，转型成为移动出行服务商。2021年，起亚全球销量为277.7万辆，同比增长6.5%。2021年5月，起亚全球市场销量超过5000万辆。
百度百科-起亚狮铂拓界
百度百科-起亚
好了，关于“狮铂拓界哪个配置最值得买？别花冤枉钱，低配性价比最高！”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“狮铂拓界哪个配置最值得买？别花冤枉钱，低配性价比最高！”，并从我的解答中获得一些启示。