汽车白色座椅护垫_汽车白色座椅护垫怎么清洗

汽车白色座椅护垫的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于汽车白色座椅护垫的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

文章目录列表:

1.AGR认证一体式座椅感觉很硬，有什么办法可以解决？

2.新手爸妈必看！婴儿背巾、推车与汽车安全座椅挑选指南

3.汽车换皮座椅多少钱

4.汽车儿童座椅怎么选汽车儿童座椅使用误区

AGR认证一体式座椅感觉很硬，有什么办法可以解决？

买车看的时候，大家都要坐在展车里试着感受一下。种舒服的感觉来自座椅。销售顾问通常会告诉你，我们的车很舒服，这直接关系到客户的购买意愿。各大车企的工程师都在车辆座椅的舒适性设计上下了特别的功夫，甚至为了成本，在座椅的舒适性上基本不会偷工减料。然而，座椅越软越好，倾向于运动的汽车倾向于设计更硬的座椅。来说说吧。

其实这种配置的座椅是软硬兼施的。德系车硬座，日系车软座已经成为共识。不是说厂商不能反过来做，而是因为他们的车辆定位和需求不同。

德国拥有上一条不限速度的高速公路，注重汽车的驾驶体验。座椅做的比较硬，因为只有硬座椅才能更清晰的传达路感，提供操控感所需的包裹和支撑。德国设计师认为，座椅的所有振动都不应该被过滤掉，只有一些座椅应该保持控制感。德国人也喜欢长途自驾游，周末经常带着帐篷去露营。德国人认为硬座有益健康。德国汽车进入中国市场时，并没有根据当地情况进行本地化。

日系车更注重一种温暖舒适的感觉。虽然我们不是特别推崇日系车，但不得不说日系车的座椅很像沙发。日本的汽车设计得特别紧凑和小巧，但汽车的空间利用率却惊人地高。与同尺寸的日系德系车相比，日系车普遍胜出。如果内部空间大，座椅可以做得更厚更软，坐起来更舒服。在大多数情况下，日本的汽车生活是一个必须使用汽车的环境。人们开车一般不会走很远的路。可能是他们工作压力大，没有空余时间，但是对车辆的舒适性要求很高。所以柔软度高的座椅满足繁短途驾驶的舒适性要求(长时间坐在软椅上肯定会造成腰疼)。

进入中国，后，外国汽车公司不得不根据中国人的体型重新设计他们的座椅。中国的座椅厂家根据中国4250 px男士的平均身高设计了座椅，要求座椅适应腰部曲线，靠背必须有正确的支撑点，座椅的身体压力分布要正确合理。因为座椅设计针对的是一个平均值，难免有人照顾不到，比如太高或者太胖的人。

当一个人坐在软座上时，乘客的重量更多地集中在尾椎骨上，而对身体其他部位的压力较小。经常坐在柔软的椅子上，不仅会导致柔软身体弯曲程度的增加，还会损害脊柱的健康和腿部的血液循环。与软座相比，硬座的身体压力分布均匀，所以长时间骑行身体会感觉更舒适。AGR认证是目前汽车行业的座椅评价标准。德国骨干健康协会成立于1995年。这是德国，一家专门研究背痛的非营利独立研究机构，旨在审查和推荐有益于背部健康的产品，并致力于改善背部脊柱的所有问题。AGR协会认证的产品主要有日用品、座椅、床垫、鞋子、健身器材等等，都与背部有关。在汽车行业，个获得AGR质量认证的是2002年由辉腾，大众辉腾配置的汽车座椅。“牛车实验室”汽车座椅有软有硬，配有面的座椅调节指南

选择适合自己的座位或者根据自己的需要。在座椅人机工程学合理的前提下，硬座在短途旅行时有屁股疼的感觉，但长途旅行不易疲劳，对身体有较好的支撑。软座短时间乘坐舒适，长时间驾驶会产生疲劳，容易导致人体软位弯曲度增加，使乘客的体重更集中在尾椎。经常坐在柔软的座位上，不仅对脊柱健康有害，而且对腿部的血液循环也不利。喜欢把车带回家后，要注意座椅调节的方法。下面我们总结一下之前的一些相关内容，提炼精华，再和大家分享一下座椅调节方法。

确保车身和座椅完全接触：

调整座椅前，将身体紧紧地压在座椅上，确保臀部和背部靠近座椅，尽量使身体和座椅之间没有任何间隙。这将有助于避免背部受伤，提高长时间驾驶时的舒适性和稳定性。如果车辆座椅配有腿部支撑、倾斜角度调节等功能，更多与身体的接触和舒适性是位的。

座椅高度和座椅靠背的调节：

上车前，不要急于调整座椅前后距离，先调整好座椅高度(如果可调)和靠背角度，为后面的调整打好基础。

座椅高度的调节主要是调节视线高度，从而调节车辆前方范围的可见度。为了调整座椅高度，需要保证眼睛高度位于车辆前挡风玻璃垂直距离的上中心(此时大部分车型的顶部与车顶之间有五个手指宽)，这样此时的视野才是最好的，才能保证很好的观察到车辆前方的路况。这时，如果打开遮阳板，不要大面积遮挡视线。

座椅靠背的调节没有明确的调节依据，主要是舒适性(角度在100-120度之间)。但无论什么角度，长时间开车都可能造成腰部酸痛，但背部角度不宜太斜(120度以上)或太垂直(100度以下)。需要保证与背部有尽可能大的接触面积，长时间驾驶时偶尔切换后角以缓解腰部压力。

头枕的调整同样重要，不正确的头枕位置会造成伤害，在危险的情况下会以更大的冲击力拍打不正确的头部位置。首先，头枕与头部的接触位置要高于眼睛高度。此外，头枕与头部的距离应尽可能近，最远的距离不应超过7厘米(约三指宽)，否则头枕在碰撞时会对头部产生严重影响。如果头枕的前后距离无法调节，有必要尽可能使用座椅靠背的角度来辅助调节。调整座椅前后距离：

座椅的前后调节主要基于车辆的踏板位置。首先用右脚完全踩下刹车踏板，用左脚完全踩下离合踏板(手动挡车型)或者放在左脚的休息踏板上(自动挡车型)。此时，调整座椅前后的距离。当踏板完全踩下时，驾驶员的膝盖应该弯曲到一定程度，最好是120度左右。在整个调整过程中，都要启动发动机，否则繁踩下制动踏板可能不会被踩到底，影响调整精度。

调节座椅前后时，如果膝盖几乎是直的，说明座椅是向后的，需要向前调节；如果膝盖弯曲过大(接近90度)，说明座椅是向前的，需要向后调整。几乎完全伸直的腿(座椅位置太靠后)会使膝盖僵硬，不仅影响踩刹车踏板的灵活性，还会增加踩刹车所需的力度。如果发生碰撞，冲击力会伤害到弯曲无法缓冲的脚和膝盖。此外，电击会直接传递到骨盆和下脊柱，造成关节损伤。

膝盖过度弯曲(座椅位置太靠前)。在100度左右的时候，刹车时腿部会很难支撑身体。长时间开车会因血液循环不畅而引起不适。即使在碰撞中，膝盖也会与前方器械的下部发生碰撞，由于支撑力不足而造成一些伤害。

腿的膝盖之间要保持一定的距离。如果车内空间允许，左右膝盖可以靠在一侧车门上，中央控制面板垂直于地面，提供最舒适的驾驶姿势。座椅前后距离调整合适时，驾驶时脚后跟应放在地板上，为身体提供纵向支撑，用脚底前半部踩住踏板，然后在脚后跟位置不变的情况下，通过脚趾的运动在不同踏板之间切换。

右脚跟要更靠近刹车踏板，因为刹车踏板一般比油门踏板高。这样既能保证及时快速踩下制动踏板，又能保证整个脚接触制动踏板的制动过程中稳定的线性控制。紧急情况下，踩刹车踏板时，整个脚可以为身体提供一定的支撑力。如果不需要踩离合踏板(或者对于自动变速器车辆)，左脚应始终放在左脚的休息踏板上，以提供稳定的身体支撑，碰撞时可适当减少伤害。

方向盘位置的调整：

方向盘位置的调整经常被忽略。其实方向盘的调整比座椅更影响碰撞的安全性。例如，如果离方向盘太近，气囊弹出时可能会对身体造成额外伤害。此外，方向盘的调节既要保证舒适性，又要保证通过方向盘中心上方的缝隙可以清晰完整地看到仪表板。“牛车实验室”汽车座椅有软有硬，配有面的座椅调节指南

前后调整方向盘前先调整高度。此时，在座椅位置固定的情况下，尽量保证通过方向盘中心上方的缝隙可以清晰、完整地看到仪表板中的信息。另外，双手握住方向盘在3点和9点方向，手掌高度应略低于肩部。握杆点太高可能会导致长时间驾驶后肩部疼痛。

调节方向盘的前后距离(如果可调节)，这样当双手在3点和9点握住方向盘时，肘部位置弯曲120度。同时，身材娇小的女士应尽量保证方向盘中心与胸骨之间有三拳的距离(约30 cm)，但不超过45 cm，为气囊的良好工作提供条件，同时避免轻微碰撞时气囊意外爆炸造成额外伤害。

安全带高度的调整：

任何车型的安全带几乎都有高度调节的功能，但很多驾驶员和乘客可能从来没有使用过这个功能。安全带的高度调节主要是调节安全带与肩部的接触位置。调整安全带的高度，使其尽可能与肩部中间接触，不要太靠近颈部，也不要太远离颈部，以免碰撞时安全带对肩部和颈部造成损伤。

扣上安全带并拧紧，然后用手调整下部横向安全带的高度位置。下安全带不应放在腹部柔软的位置，应适当放在髋骨上，否则碰撞时可能对身体造成伤害。

最后唠叨几句，座椅的软硬要按照你用车的习惯来决定。如果经常长途开车，不要选择太软。短途的话，当然以软座为主。而且座椅调节也很重要。现在很多车都有两套座椅记忆功能，方便两个司机无缝切换。必须使用昂贵的配置。肯定有人手动切换太麻烦。其实这样更麻烦。座椅硬度影响健康，座椅调节影响行车安全，一定要多加注意。

新手爸妈必看！婴儿背巾、推车与汽车安全座椅挑选指南

宝宝背巾、推车、汽车安全座椅怎么挑选才安全？建议如下

选择婴幼儿载具时，应依孩子年龄挑选合适的大小及材质。使用时务必系上扣环及安全带，并确定孩子不会被这些安全配件勒住脖子及四肢；此外，也要定期检查载具情况，确保设备完整牢靠，发现损坏就应立即修理或更换。带孩子外出时最重要的是应随时留意，别让宝贝离开你的视线。以下是婴儿载具选购上的建议：

婴儿背巾或背架是带宝宝出门非常好用的工具，可分为前背式及后背式，一般而言，大于 3 个月的宝宝就不太适合前背式；若是早产儿或是有呼吸道疾病的宝宝，不应该用后背式背巾，以免让宝宝呼吸困难。

购买背巾时应带宝宝一同前往，以挑选适合的大小，坚固的材质，可以完整的支撑宝宝的背部又不会让宝宝滑落。至于背架，要选择有护垫包覆保护的；要定期检查接缝、钮扣处有无撕裂或破损。

使用背巾或背架时，若要捡拾东西，必须弯膝而不是弯腰，以免宝宝滑落。

婴儿推车可分为坐椅式及平躺式两种， 6 个月内的宝宝因脊椎发育尚未成熟，需选择平躺式为宜。推车内须有舒适扶手、柔软的安全带等安全装置；车轮则应设置有防震装置，避免过度摇晃造成宝宝不适或碰撞。

婴儿推车的挑选及使用上应注意避免车体翻覆，所以要选择有较宽底部、有刹车装置的，最好是能同时刹住两个轮子，且不能让孩子碰触到刹车把手和轮子。要注意推车的载重限制，要选择有安全带及有护垫的推车。

推车上不要挂背包，若要放物品应放在推车底部靠近后轮处。若在推车上架设小玩具要绑紧，且宝宝会坐时就要移除。收纳或展开推车时要确定宝宝不会被铰链夹住，将宝宝放进推车时要确定铰链是牢靠卡住的。

汽车换皮座椅多少钱

相信很多朋友都有自己的新车，真的很有爱很有关怀。他们想给自己的爱车增加一些新配置，加个护垫，买个洗车用具，买个吸尘器等等。

有时候看着座椅会怀疑是不是的，市场价格不好控制。毕竟我的车可能换一两次，不可能像洗车一样换。

今天给大家讲讲座椅，直观感受一下:

皮革的优点:大气，看着舒服，好打理。

缺点:冷夏冬天热，冬天咬咬牙，夏天不敢坐。

直观来说，还是说说材料吧。这是决定你要花多少钱去换这套座椅。

皮革:牛皮(即牛的皮)。我们买鞋的时候，有时候售货员会告诉你这是层皮，是牛的最外层。这样做的成本很高。现在车企说的座椅就是和皮肤接触的那种，其他地方用的都是PVC皮。

这个成本也比价格高很多。一张完整的牛皮经过25道工序就可以成为市场上批量生产的牛皮，但是牛那么多，所以产量很稳定。

聚氯乙烯:

PVC的全称是聚氯乙烯。这种皮革的制作方法有两种:压延法和涂布法，但归根结底是加入PVC树脂、添加剂和增塑剂，混合成糊状，然后涂布在布上，晾干。所以PVC皮革含有大量的增塑剂，在使用过程中，增塑剂不断析出，使皮革越来越硬。塑化剂是一种致癌物质，对健康危害很大。最近乘用车气味重，VOC超标都有他们的影响。

当然，出厂的时候VOCs是符合标准的，周围的一切都是有害的，只是你不知道而已。这个东西只要不过分，在可控范围内，对人体不会有杀伤力。

PVC有它的优点，就是耐用，除了比较耐寒之外，用在其他环境也没问题。而且原材料便宜，这是能在市场上流通的主要因素。目前80%的主机厂采用这种材料。

PU:

PU整个工艺就是聚氨酯。这种皮革的本质是将PU树脂溶解在溶剂DMF中，混合成糊状，然后浸泡或涂在布上，溶剂换成水，再烘干。这种PU革比PVC软，颜色也好看多了。现在女包都是用这种材料做的。

但是，这种材料含有少量溶剂，不耐用。需要2-3年。用我们自己的话说，就是破皮。现在也有升级版的PU，比这个更耐用。但是这种皮革现在被主机厂重复使用，汽车售后市场一般没有。购买的会很少，几百块钱的肯定不是这个。

聚氨酯:

一般来说，超细纤维是用超细非织造纤维浸渍PU树脂，再涂上PVC和PU树脂制成的。处理方法同上。超细纤维的优点是具有类似的结构，物理性能优于PU和PVC，但弹性和透气性仍不及。

缺点是浸渍的PU还含有溶剂，不环保。价格比较贵，介于PU和皮革之间。目前聚氨脂相当流行，很多4S店会直接说是超细纤维，给人的感觉是高级皮革。

以上是汽车座椅最常见的面料及其特点。其实看完之后我明白了，我要的真的是跟着自己的心走，

想要高端奢华，选择皮肤；

为了环保和安全，选择无溶剂PU革。

如果你想要高性价比，选择聚氨酯。

选择价格最实惠的PVC皮革，

介绍完材料后，你去改装的地方就和小白的不一样了。别人怎么说就是怎么了？100块买100块的东西，那不亏。如果你一美元买50美分，那就是亏损。

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汽车儿童座椅怎么选汽车儿童座椅使用误区

什么是汽车儿童座椅？汽车儿童座椅是一种专为不同体重的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。有了汽车儿童座椅的保护，能让我们的孩子在行车过程中更加安全，那汽车儿童座椅怎么选呢？一起来了解一下吧。

汽车儿童座椅怎么选

1、一岁以下的宝宝：选择反向安装的儿童安全座椅

为了减少孩子在车祸中的颈部损伤的风险，一岁以下和体重不满20磅的孩子应该面向车子的后方，即选择能够反向安装的儿童安全座椅。一岁以 *** 重为20磅的婴儿，也应该面向后方，直到他们至少长到一岁为止。

如果一个安全座椅承受更大的体重，并能让宝宝舒适地面朝后坐，头在座椅靠背的顶部的下方，那么孩子应该保持这种坐姿，直到他长到安全座椅能承受的最高体重。

2、早产儿、初生儿：选择没有遮挡物和扶手的安全座椅

早产儿和婴儿不应当放入带遮盖、腹部护垫和扶手的安全座椅内，这些东西可能在颠簸时容易碰撞到婴儿的脸、脖子，从而伤到孩子。

3、20磅－40磅（约9－18KG）的宝宝：调节式安全座椅

为了更好地保护孩子，儿科医生建议大多数孩子（四个月大小，体重过12磅的孩子）的家长使用调节式安全座椅，这种座椅在装载体重较重的孩子时，仍可以让孩子面向后方。调节式安全座椅为一岁以下且体重不少于20磅的孩子，安装成半靠、面朝后式。年龄再大些体重达到40磅的孩子，他们的座位为竖立和面朝前式，只要座椅大小适合孩子，就可以一直使用。（例如：孩子的耳朵低于安全座椅椅背，并且孩子的肩膀在座位的带槽下面）

4、宝宝长得太大不能使用调节式安全座椅或者使用汽车安全带又过小时，

家长就应该选择面朝前式的综合座椅或者是带式助推椅。

当肩带可以正好跨过孩子的胸部，底部的膝带可以紧贴大腿时，才可使用安全带。当宝宝的腿部膝盖处扣有安全带时，宝宝要靠在安全椅背上，双脚自然耷拉下来为好。若孩子非常适合使用安全带，那么也就可以不用带式助推椅了。

5、40磅以下（18KG以下）宝宝：避免使用助推式座椅（也称加高式座椅）

体重40磅或以下的儿童，在全套安全带式座椅中，会得到充分保护。在使用防护助推式座椅时，儿童头部，脊椎，腹部，四肢所产生的重大损伤，都已经载入了事故调查报告中，事故原因包括：儿童弹出车外，头部严重偏移，以及撞击防护物。

尽管防护助推式座椅符合当前联邦机动车辆安全标准，能够供体重在30至40磅之间的儿童使用，但是根据当前报导和同行评议的文献，美国儿科学会不建议大家使用。

汽车儿童座椅介面分类

1、欧洲标准的ISO FIX固定方式：欧洲地区销售的车型以该介面作为标准配置。

优点：安装最便利，拆装一分钟，硬卡钳强度较高能更有效地限制安全座椅在车祸中的位移。

缺点：安全座椅顶部无限制，车祸中易因惯性向前倾斜（可以靠提高座椅背部结构刚性或其他方法减缓）；实现反向安装的成本较高。

2、美国标准的LATCH固定方式：LATCH固定点比ISO FIX多一个，一共三个。

优点：解决了ISOFIX顶部无固定的问题，且因非刚性连接，对于车内座椅的锚点位置要求较为宽泛。

缺点：安装便利性略小于ISOFIX，因软式连接刚性不足。

3、安全带固定方式：使用汽车安全带进行固定，通用上任何一辆有安全带配置的汽车。国内销售的很多儿童安全座椅都是只支援这种固定方式。

优点：不需要专用的介面，适用范围广，

反向安装便利，价格相对便宜；

缺点：安装较为费事，不易随用随装，依靠底座的摩擦力和车内安全带的有限绑缚，导致座椅本体会在车祸中有较大位移，且安装过程中会对安全带造成半性损伤，长时间使用导致安全带受损进一步影响座椅的安全。

汽车儿童座椅使用误区

错误1：宝宝过早面朝前乘车。

宝宝在不满一岁、体重不及9公斤之前必须面朝后乘车。这两个条件必须同时满足，才能让宝宝面朝前坐车。让宝宝背朝前坐，一旦发生车祸，宝宝身体中最硬的部分背部会比其他部位更好地缓解冲击力。如果脸朝前，一旦悲剧发生，宝宝相对较重的头部会先着地，尚未发育完全的脊骨就不能很好地保护脊髓，从而造成瘫痪或死亡的威胁。

错误2：安全座捆绑不够紧。

安全座经汽车安全带捆绑之后，抓住安全座底部，试着向前方及左右晃动，如果晃动的幅度达2。5厘米以上，这说明安全座绑得不够紧。此时你应该跪在车座上，把全身的分量都压上去，尽量系紧安全带。然后锁上安全带的搭扣――这是许多父母都会忽视的一个环节。

错误3：把汽车座椅安装在副驾驶位置。

宝宝至少要到13岁才可以坐在副驾驶的位置。这完全是出于安全考虑，因为一旦汽车出现碰撞，坐在这个位置上的人往往最容易受伤。

错误4：忘记把安全座的系绳锁在汽车后部的锁扣上。

汽车锁扣是埋在座椅里的，因此父母有时错把别的装置当成了锁扣，使用时一定不要犯这样的错误（右图所示即为汽车锁扣）。与安全座的系绳相匹配的汽车锁扣的位置也不尽相同 ――有些车安装在车厢地板上，有些在车顶上，有些在座位底下，有些则在后备箱上。仔细阅读汽车使用说明书，找到正确的使用方法。最后请务必拉紧所有安全带。

错误5：忽略面向后乘坐位置时宝宝的高度。

认真阅读汽车座椅说明，有一项是关于宝宝面向后乘坐时的高度要求。宝宝的头至少要低于汽车座椅靠背2。5厘米。如果宝宝的高度在安全范围之外，就说明该你该更换或调整汽车座椅了。

汽车儿童座椅什么牌子好

TOP1：德国 STM（中文译名斯迪姆）

TOP2：德国 Recaro （中文译名瑞卡罗）

TOP3：德国协和concord

TOP4：西班牙JANE

TOP5：英国 britax（中文译名宝得适）

TOP6：荷兰 MAXI－ COSI

TOP7：瑞典艾贝贝儿

TOP8：美国葛莱

TOP9：日本康贝bi

TOP10：日本 APLICA （中文译名阿普丽佳）